El Gobierno federal ratificó la ampliación de dos a cuatro carriles de la autopista Tihuatlán-Tuxpan, en el norte de Veracruz, la última pieza del corredor carretero que conecta a la Ciudad de México con el puerto de Tuxpan; la obra, presentada por el director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, forma parte de un paquete de inversión mixta que promete recortar 31 minutos en los tiempos de traslado desde la capital del país.
Qué cambia y dónde
El proyecto contempla intervenir 18.9 kilómetros de carretera entre los municipios de Tihuatlán y Tuxpan, en territorio veracruzano, para pasar de dos a cuatro carriles de circulación.1 Es la tercera etapa del llamado Corredor Golfo-Centro, la vía que busca terminar de conectar a la Ciudad de México con el Golfo de México a través del puerto de Tuxpan.2
Según Banobras, la ampliación se integrará con los trabajos ya realizados o en proceso en los tramos Ciudad de México-Pachuca y Tulancingo-Nuevo Necaxa, de modo que todo el corredor quede con cuatro carriles de la capital a la costa.3
La última parte será pasar también de dos carriles a cuatro carriles de Tihuatlán a Tuxpan para llegar hasta la costa
Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general de Banobras
Cuánto cuesta y cuánto dura
De acuerdo con la presentación oficial, la intervención tiene una inversión estimada de 2 mil 88 millones de pesos y un periodo de ejecución de 18 meses.2 El esquema de financiamiento es mixto, identificado como Construcción, Mantenimiento y Rehabilitación (CMR), y se enmarca en los proyectos priorizados por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).4
En junio, el propio Mendoza había señalado que las obras arrancarían ese mes, pero para septiembre distintos medios locales reportaron que la obra fue solo ratificada en la conferencia presidencial, sin que se haya anunciado una nueva fecha de inicio de los trabajos.5
Lo que hay que saber
- Tramo
18.9 kilómetros entre Tihuatlán y Tuxpan, en el norte de Veracruz.
- Inversión
2 mil 88 millones de pesos bajo esquema de inversión mixta CMR.
- Plazo
18 meses de ejecución, según la presentación de Banobras.
- Tráfico actual
Más de 9 mil vehículos diarios circulan por el tramo, según datos oficiales.
A quién beneficia
El tramo Tihuatlán-Tuxpan registra un flujo superior a 9 mil vehículos diarios, por lo que la ampliación busca incrementar la capacidad de la vía y mejorar las condiciones de circulación tanto para automovilistas como para transporte de carga.2 El corredor completo beneficia también a los municipios de paso por Pachuca, Tulancingo y Nuevo Necaxa, hasta llegar a la costa veracruzana.
Además de los carriles adicionales, obras previas contemplaron la construcción de seis puentes, dos casetas y 35 estructuras complementarias en el tramo, orientadas a mejorar la seguridad vial y reducir los tiempos de traslado.6
El corredor completo y sus etapas
El Corredor Golfo-Centro no se limita a este tramo: Banobras detalló que también contempla la ampliación a cuatro carriles del tramo Tulancingo-Nuevo Necaxa, en Hidalgo y Puebla, como parte de la segunda etapa del mismo proyecto.7 En conjunto, el paquete de obras carreteras presentado por la dependencia contempla la generación de 4 mil 900 empleos directos y 8 mil 600 indirectos durante su desarrollo.
En el tramo correspondiente a Hidalgo de la autopista México-Tuxpan, que ya lleva más de ocho meses en obra desde enero, los trabajos incluyen la construcción de un puente elevado en la localidad de Zototlán, municipio de Tulancingo, con una inversión de 3 mil 500 millones de pesos para esa fase y un plazo de ejecución de 24 meses que se prevé concluya hasta enero de 2028.8
- Ciudad de México-Pachuca: tramo ya en operación o con obras en proceso.
- Tulancingo-Nuevo Necaxa: ampliación a cuatro carriles en curso, con avances reportados en Hidalgo.
- Tihuatlán-Tuxpan: última etapa, de 18.9 km, ratificada pero sin nueva fecha de arranque.
Pendientes
Aunque el Gobierno federal ratificó el proyecto en la conferencia del 17 de septiembre, medios de la región de Tuxpan señalaron que todavía no se informó una nueva fecha para el inicio de los trabajos en ese tramo específico, luego de que en junio se había hablado de un arranque en julio que no se concretó en los plazos anunciados.5 El avance de la obra dependerá de que se destrabe el financiamiento mixto y de la coordinación con los tramos que ya están en ejecución en Hidalgo.
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