El Gobierno de la Ciudad de México confirmó que las obras de las nuevas Líneas 4, 5 y 6 del Cablebús ya están en marcha, con una inversión conjunta superior a los 17 mil millones de pesos y un avance físico cercano al 20%. Las tres rutas sumarán casi 40 kilómetros de infraestructura de transporte por cable y beneficiarán a más de 200 mil personas al día en zonas de Tlalpan, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Tláhuac y Milpa Alta, donde los traslados actuales pueden tomar hasta dos horas.
Qué se construye y dónde
La jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, presentó el 4 de agosto de 2026 los detalles de las tres nuevas líneas, que forman parte del plan de ampliación del sistema de transporte por cable de la capital.1 Según la mandataria, se trata de tres frentes de trabajo simultáneos que ya están en construcción, no de proyectos en fase de estudio.2
Los nuevos trazos conectarán las alcaldías Tlalpan, Coyoacán, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Benito Juárez, Tláhuac y Milpa Alta, con el objetivo declarado de reducir los tiempos de traslado en zonas de difícil acceso y fortalecer la conexión con Metro, Metrobús, RTP, Trolebús y Tren Ligero.3
No hablamos de estudios, no hablamos de proyectos ejecutivos, sino de tres frentes de trabajo simultáneos donde se está construyendo ya.
Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno de la Ciudad de México
Costos y plazos por línea
El secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano, precisó que el periodo de construcción de las tres líneas será de entre dos y dos años y medio, por lo que se prevé que estén en operación a finales de 2028.4 La Línea 4 concluirá a finales de 2028 con una inversión de 4 mil 700 millones de pesos, nueve estaciones y más de 27 mil metros cuadrados de infraestructura.2 La Línea 5 contará con recursos por 7 mil 800 millones de pesos, con trabajos iniciados a finales de 2025 y término previsto a mediados de 2028.
La Línea 6, la más avanzada en definición de trazo, enlazará el CETRAM Tláhuac con Villa Milpa Alta en un recorrido de 12.4 kilómetros, con estaciones confirmadas en Tláhuac, San José, Tulyehualco, San Juan Ixtayopan y San Antonio Tecómitl; las restantes se definirán al concluir la consulta con pueblos originarios.5 Para esta obra se contempla una inversión de 4.8 mil millones de pesos y un periodo de ejecución cercano a dos años.
Lo que hay que saber
- Inversión total
Más de 17 mil millones de pesos entre las tres líneas.[^1]
- Extensión
Casi 40 kilómetros de nueva infraestructura y cerca de 30 estaciones.[^1]
- Avance actual
Los trabajos civiles y electromecánicos reportan un avance cercano al 20%, con meta de 40% al cierre de 2026.[^1]
- Fecha estimada de operación
Se prevé que las tres líneas entren en funcionamiento a finales de 2028.[^4]
A quién beneficia
El Gobierno capitalino estima que las tres nuevas líneas beneficiarán diariamente a más de 200 mil personas, principalmente habitantes de zonas altas y periféricas con pocas alternativas de transporte, en cerca de 150 colonias, barrios y pueblos originarios.1 Las autoridades también señalaron que en la capital 322 mil personas reportan usar más de cuatro horas diarias para trasladarse, cifra que el proyecto busca reducir.
La secretaria de Pueblos y Barrios Originarios y Comunidades Indígenas, Nelly Antonia Juárez Audelo, indicó que se realizaron siete consultas en las que las comunidades aprobaron la colocación de estaciones en sus territorios.6
Impacto ambiental y pendientes
Las autoridades capitalinas calculan que los tres proyectos evitarán la emisión de aproximadamente 68 mil toneladas de gases de efecto invernadero al año, cifra que compararon con plantar 668 mil árboles.1 La administración también anunció que proyecta construir otras dos líneas de Cablebús antes de que termine el actual periodo de gobierno, aunque todavía no dio a conocer sus posibles rutas.
El sistema, que comenzó operaciones el 11 de julio de 2021 con las Líneas 1, 2 y 3, se ha consolidado como una opción de transporte diaria para miles de usuarios en la capital.7 Con las nuevas rutas, la red de Cablebús se perfila como uno de los principales proyectos de movilidad de la ciudad, aunque su viabilidad final dependerá de que los plazos y montos anunciados se cumplan conforme al avance físico-financiero reportado.
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