Un capitalino promedio pierde 184 horas al año atrapado en el tráfico, suficiente para colocar a la Ciudad de México entre las tres urbes con más congestión vehicular del mundo.1 Mientras los cruces siguen siendo una lotería y las banquetas compiten con los autos estacionados, el gobierno de la jefa de Gobierno Clara Brugada apuesta por ampliar la red de electromovilidad como respuesta a un problema que no se resuelve solo con anuncios.
El diagnóstico: una ciudad atorada
El dato no es menor para quien hace fila en un Metrobús repleto o calcula media hora extra solo para cruzar Eje Central: CDMX ocupa el tercer lugar a nivel internacional en horas perdidas por congestión vehicular, según la medición citada por el gobierno capitalino.1
La respuesta oficial, de momento, es más kilómetros de transporte eléctrico: el gobierno de Brugada suma extensiones de Trolebús y renovaciones de líneas existentes para intentar sacar autos de la calle, aunque el reto de fondo —cuántos viajes diarios realmente se trasladan del coche al transporte público— sigue sin una cifra verificable propia de este anuncio.1
Lo que ya está contratado en la región
El problema no es exclusivo de la capital. Un corte reciente muestra que CDMX, Monterrey y Guadalajara juntas destinan más de 64,000 millones de pesos a proyectos contra el tráfico y la dependencia del automóvil.2
En la Ciudad de México, la apuesta concreta es la renovación de la Línea 2 del Metro y del Tren Ligero, junto con la ampliación de la red de Trolebús y el arranque de la construcción de tres nuevas líneas de Cablebús.2 A esto se suma, a nivel metropolitano, la compra de 4,000 autobuses sustentables —entre diésel, gas natural y eléctricos— con una inversión de 9,000 millones de pesos, equipados con aire acondicionado, Wi-Fi, GPS y cámaras conectadas al C5.
- Renovación de la Línea 2 del Metro y del Tren Ligero (CDMX)
- Ampliación de la red de Trolebús y construcción de tres nuevas líneas de Cablebús
- 4,000 autobuses sustentables para la zona metropolitana, inversión de 9,000 mdp
- Jalisco: 5,530 millones de pesos en autobuses eléctricos, con ampliación prevista al corredor industrial de El Salto
Lo que falta por confirmar
Ninguna de las fuentes oficiales citadas hasta ahora detalla cuántas de esas 184 horas anuales se reducirían con las obras en marcha, ni ofrece una meta de tiempo de traslado verificable para después de concluidas. Tampoco hay, por ahora, una fecha de entrega unificada para las tres nuevas líneas de Cablebús ni un corte de avance físico-financiero específico de esos proyectos capitalinos, más allá del paquete regional de 64,000 millones de pesos repartido entre las tres metrópolis.2
Mientras tanto, quien cruza Avenida Chapultepec o espera un camión en la Central de Abasto sigue midiendo el problema en minutos reales, no en kilómetros de ciclovía inaugurada ni en comunicados de prensa.
Como una de las ciudades con más horas gastadas en el tráfico, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, suma kilómetros de transporte público sustentable para responder a los problemas de movilidad.
Expansión Política
Lo que hay que saber
- Horas perdidas
Un habitante promedio de la CDMX pierde 184 horas al año en el tráfico, la tercera cifra más alta del mundo.
- Inversión regional
CDMX, Monterrey y Guadalajara destinan en conjunto más de 64,000 millones de pesos a proyectos contra el tráfico.
- Autobuses nuevos
Se contemplan 4,000 autobuses sustentables para la zona metropolitana, con una inversión de 9,000 millones de pesos.
- Obras en CDMX
La apuesta local incluye renovar la Línea 2 del Metro y el Tren Ligero, y construir tres nuevas líneas de Cablebús.
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