El Congreso de la Ciudad de México propuso elaborar un Plan de Movilidad Urbana Sostenible específico para cada una de las 16 alcaldías, en lugar de mantener proyectos aislados sin una estrategia territorial común. La recomendación surge de un estudio de la Comisión de Hacienda que analizó modelos de movilidad sostenible y su viabilidad fiscal, con el objetivo de construir una capital más accesible para las personas peatonas.
Qué propone el estudio
El documento, presentado ante la Comisión de Hacienda del Congreso local, plantea abandonar el esquema de obras de movilidad desconectadas entre sí para pasar a una cartera integrada con criterios técnicos, sociales y financieros definidos alcaldía por alcaldía.1
Según el análisis, uno de los temas prioritarios es planear la movilidad territorio por territorio, atendiendo las necesidades particulares de cada demarcación en lugar de aplicar soluciones uniformes para toda la ciudad.1
Se recomienda desarrollar Planes de Movilidad Urbana Sostenible locales, por Alcaldía, corredores estratégicos y zonas de integración metropolitana.
Estudio de la Comisión de Hacienda del Congreso de la Ciudad de México
Indicadores y financiamiento
El estudio detalla que estos planes locales deberían incluir indicadores de monitoreo alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como reducción de emisiones, tiempos de traslado, cobertura territorial, accesibilidad universal, seguridad vial, asequibilidad e integración modal.1
Esa alineación, según el documento, fortalecería la elegibilidad de los proyectos ante fondos climáticos, bonos verdes, banca de desarrollo y esquemas mixtos de inversión, una vía que la Ciudad no ha explotado plenamente al operar con proyectos de movilidad aislados.1
- Reducción de emisiones
- Tiempos de traslado
- Cobertura territorial
- Accesibilidad universal
- Seguridad vial
- Asequibilidad e integración modal
El contexto: otros planes en marcha
La propuesta llega en paralelo a otros ejercicios de planeación urbana en la capital. El Congreso local también prevé discutir un Plan General de Desarrollo de la Ciudad, cuya aprobación se espera en el segundo periodo ordinario de sesiones. El presidente de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, Alberto Vanegas, ha señalado que la población tiene el derecho colectivo a un uso adecuado de la ciudad, con espacios públicos y transporte de calidad.2
Para 2026, la Ciudad de México ya tiene comprometidas obras concretas de movilidad, como la ampliación del sistema Cablebús con cinco nuevas líneas distribuidas en distintas alcaldías, una nueva ruta de Trolebús —la Línea 0, de Chapultepec a Universidad— que cruzará 10 demarcaciones con 30 puntos de conexión, y la intervención de la Línea 3 del Metro con 5,000 millones de pesos etiquetados.3
Lo que hay que saber
- Quién propone
La Comisión de Hacienda del Congreso de la Ciudad de México, con base en un estudio de viabilidad fiscal de modelos de movilidad sostenible.
- Qué cambia
Se pasaría de proyectos de movilidad aislados a Planes de Movilidad Urbana Sostenible diseñados por cada una de las alcaldías.
- Para qué sirve
Facilitar el acceso a fondos climáticos, bonos verdes y banca de desarrollo mediante indicadores de monitoreo alineados a los ODS.
- Qué falta
El estudio es una recomendación técnica; no se han confirmado calendario, presupuesto ni alcaldías piloto para su implementación.
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