El gobierno de la Ciudad de México confirmó la ampliación más grande en la historia de Ecobici: el sistema pasará de 9 mil 308 a 15 mil bicicletas y de 687 a mil 111 cicloestaciones, con lo que por primera vez llegará a Iztapalapa, Iztacalco y Tlalpan y sumará presencia en nueve de las 16 alcaldías. La expansión, resultado de una licitación pública internacional ganada por la empresa 5M2, S.A. de C.V., implica una inversión multianual a 10 años de hasta 2 mil 434 millones de pesos, aunque la jefa de Gobierno, Clara Brugada, aclaró que se trata de un contrato abierto cuya cifra final podría ser menor.12
Qué cambia y dónde
La ampliación incorporará casi 5 mil 700 nuevas unidades al parque actual y 424 cicloestaciones adicionales, ubicadas en zonas que, según el gobierno capitalino, buscan conectar a la población con otros medios de transporte público.1
Por primera vez, el servicio llegará a Iztapalapa, Iztacalco y Tlalpan, alcaldías que hasta ahora no contaban con este sistema de transporte individual, mientras se reforzará la infraestructura ya existente en Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo, Benito Juárez, Coyoacán, Álvaro Obregón y Azcapotzalco.3
El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, señaló que aún se trabaja en definir la ubicación exacta de las nuevas estaciones en las tres alcaldías de nueva incorporación.1
El contrato y quién lo ejecuta
La Secretaría de Movilidad (Semovi) adjudicó la operación a la empresa 5M2, S.A. de C.V., actual operadora del sistema, tras el fallo de la Licitación Pública Internacional LPI-30001062-001-2026, con vigencia hasta el 31 de julio de 2036.45
El esquema contractual introduce un cambio clave: el gobierno capitalino pagará únicamente por las bicicletas efectivamente operativas, lo que obliga a la empresa a mantener funcionando la totalidad de la flota, un mecanismo que busca corregir fallas detectadas en el contrato anterior.1
Al finalizar los 10 años, toda la infraestructura —bicicletas, cicloestaciones y anclajes— pasará a ser propiedad definitiva del gobierno de la Ciudad de México, algo que no ocurría en el esquema previo.2
La idea es poder abarcar lo más que se pueda, ese es el criterio y yo le dije al secretario de Movilidad que lo más que pudiéramos ampliar
Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México
Localización satelital contra el robo
Actualmente solo una de cada 10 bicicletas de Ecobici cuenta con localizador satelital; con el nuevo contrato, las 15 mil unidades deberán tener esta tecnología, lo que permitirá a la Semovi supervisar la operación, conocer los flujos de uso y mejorar el rebalanceo de unidades entre estaciones.6
El gobierno capitalino argumenta que, al pasar la infraestructura a ser patrimonio público al término del contrato, el robo de una bicicleta equivaldría a un delito contra el patrimonio de la capital, lo que —según las autoridades— ayudaría a inhibir esta práctica.1
Una demanda que rebasó las previsiones
García Nieto explicó que cada bicicleta registra en promedio 8.3 viajes diarios, muy por encima de los 4.5 viajes que originalmente se habían previsto, lo que ha acelerado el desgaste de las unidades y afectado la disponibilidad del servicio.7
Brugada sostuvo que Ecobici dejó de ser un servicio complementario para convertirse en un pilar de la movilidad cotidiana, con entre 50 mil y 60 mil viajes diarios, equivalentes a más de 24 millones de trayectos al año y alrededor de 180 mil usuarios.82
Para atender ese desgaste, el nuevo esquema contempla penalizaciones por retrasos en la reposición de bicicletas y refacciones, además de un nuevo centro de mantenimiento en la zona sur de la ciudad.7
Lo que hay que saber
- Flota actual vs. meta
De 9 mil 308 a 15 mil bicicletas, un incremento de más del 60%.[^2]
- Cicloestaciones
De 687 a mil 111, con 424 ubicaciones nuevas.[^2]
- Inversión
Hasta 2 mil 434 millones de pesos en un contrato abierto a 10 años.[^1]
- Tarifa
Se mantiene en 588 pesos anuales, equivalentes a 1.60 pesos diarios.[^1]
- Primer arranque
Las primeras mil 500 bicicletas nuevas entrarán en operación el 22 de septiembre, Día Mundial sin Auto.[^9]
Calendario de despliegue
El secretario de Movilidad adelantó que, a partir de septiembre, las bicicletas se irán incorporando gradualmente a lo largo de nueve meses hasta completar la meta de 15 mil unidades.9
El compromiso de ampliar Ecobici a 15 mil unidades fue anunciado originalmente en 2025 por Brugada como parte de los preparativos para el Mundial 2026, plazo que finalmente no se cumplió, lo que generó dudas entre los usuarios sobre cuándo se concretaría la expansión.10
- 22 de septiembre: arranque de las primeras mil 500 bicicletas nuevas, coincidiendo con el Día Mundial sin Auto.
- Septiembre a los meses siguientes: incorporación gradual del resto de la flota en un lapso de nueve meses.
- 31 de julio de 2036: vigencia final del contrato con 5M2, S.A. de C.V.
Pendientes y resistencias políticas
García Nieto reconoció que la expansión de infraestructura ciclista enfrenta oposición, incluso de diputados que han frenado proyectos como los de Calzada Acoxpa y División del Norte, lo que ilustra la fricción que persiste entre el diseño de calle para bicicletas y otros usos del espacio vial.9
El funcionario adelantó además que en las próximas semanas se dará a conocer un plan de ciclovías y las zonas específicas donde se ampliará Ecobici, y anticipó una nueva ciclovía en Tláhuac, en la zona de Mixquic.9
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