El sistema de transporte urbano Optibús, en la ciudad de León, cerró diciembre de 2025 con 14.4 millones de pasajeras y pasajeros transportados, una cifra 6.8% inferior a la registrada en el mismo mes de 2024, según el Boletín de Indicador 85/26 de la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI. La caída no se limitó al número de usuarios: la distancia recorrida por el sistema también retrocedió.
Menos viajes y menos kilómetros recorridos
Según el reporte del INEGI, la distancia completada por el sistema Optibús fue de 4.3 millones de kilómetros en diciembre de 2025, lo que representó una disminución de 4.1% a tasa anual.1
El instituto precisó que la cifra de pasajeros transportados en diciembre de 2025 fue estimada, debido a información incompleta derivada de un cambio en el reporte de datos del sistema leonés.1 Esta salvedad metodológica implica que el dato definitivo podría ajustarse en boletines posteriores, algo que la propia ETUP suele corregir en publicaciones mensuales subsecuentes.
Una tendencia que no es nueva
La caída de diciembre se suma a un patrón que el Optibús ya mostraba semanas antes. En noviembre de 2025, el sistema trasladó 15.4 millones de pasajeras y pasajeros, cifra 10.2% inferior a la de noviembre de 2024, mientras que la distancia recorrida cayó 7.2% a tasa anual.2 En enero de 2026, la tendencia negativa continuó: León registró 14.5 millones de pasajeros, 9.0% menos que en enero de 2025, con un recorrido de 4.4 millones de kilómetros, 8.0% menos que un año antes.3
El deterioro se mantuvo también en febrero de 2026, cuando el sistema movilizó 13.7 millones de pasajeros, 11.3% por debajo de febrero de 2025, con una distancia recorrida de 4.1 millones de kilómetros (-8.6% anual).4 Es decir, León acumula al menos cuatro meses consecutivos de caídas tanto en usuarios como en kilómetros operados, un indicio de que el sistema está transportando a menos personas con un servicio que también se contrajo en cobertura operativa.
Lo que hay que saber
- Sistema evaluado
Optibús, sistema de autobuses de la ciudad de León, con cifras disponibles en la ETUP desde 2021.
- Diciembre de 2025
14.4 millones de pasajeros transportados, 6.8% menos que en diciembre de 2024.
- Kilómetros recorridos
4.3 millones de km en diciembre de 2025, una caída de 4.1% a tasa anual.
- Advertencia metodológica
El propio INEGI señala que la cifra de pasajeros de diciembre de 2025 fue estimada por información incompleta.
Contraste con Monterrey y otras ciudades
El comportamiento de León contrasta con el de otros sistemas de transporte urbano medidos por la ETUP. En noviembre de 2025, Monterrey transportó 13.2 millones de pasajeras y pasajeros, un incremento anual de 9.7%, con un trayecto cubierto que aumentó 11.4% a tasa anual.2 En enero de 2026, Monterrey volvió a crecer: 11.9 millones de pasajeros, 5.4% más que en enero de 2025.3
Querétaro y Puebla también mostraron crecimientos en el mismo periodo: en noviembre de 2025, el número de pasajeros creció 17.2% en Querétaro y 3.6% en Puebla respecto al año anterior, mientras que en ciudades como Pachuca, Chihuahua y Acapulco de Juárez las caídas fueron de 11.6%, 7.8% y 6.1%, respectivamente.2 El patrón se repitió en febrero de 2026, cuando Puebla y Querétaro subieron 13.0% y 9.9%, en tanto que Acapulco de Juárez, Pachuca y Chihuahua retrocedieron 12.0%, 7.4% y 5.7%.4
- León (Optibús): -6.8% de pasajeros en diciembre de 2025
- Monterrey (Metrorrey/Transmetro): +9.7% en noviembre de 2025
- Querétaro (Qrobús): +17.2% en noviembre de 2025
- Puebla (RUTA): +3.6% en noviembre de 2025
- Pachuca, Chihuahua (Vivebús) y Acapulco de Juárez (Acabús): caídas de entre 6% y 11.6% en noviembre de 2025
Un cambio operativo que complica la comparación
La ETUP también documenta ajustes en la forma en que se contabilizan los sistemas de transporte en otras ciudades, lo que exige cautela al comparar cifras entre boletines. En la Zona Metropolitana del Valle de México, el subsistema Ruta de Aportación dejó de proporcionar información a esta estadística a partir de abril de 2025, y el Transmetro García-Monterrey-Guadalupe se integró a los registros de Monterrey desde enero de ese año.1
Estos cambios metodológicos —comunes en la ETUP cuando un sistema se reestructura o cuando entran en operación nuevas rutas— hacen necesario que cualquier lectura de las cifras de León se acompañe de la advertencia que el propio INEGI incluye: la disponibilidad de información completa y comparable no está garantizada mes con mes, y las cifras iniciales pueden revisarse en boletines posteriores.
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