Los sistemas estructurados de transporte urbano de México movilizaron 270.6 millones de pasajeros durante julio de 2026, un incremento anual de 3.4% frente a los 261.6 millones registrados un año antes, de acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). El repunte confirma una tendencia sostenida de recuperación que se ha registrado mes tras mes a lo largo de 2026, aunque con comportamientos muy distintos entre ciudades: mientras Monterrey y Oaxaca de Juárez disparan su demanda, sistemas como los de León, Chihuahua y Acapulco de Juárez siguen perdiendo usuarios.
Más viajes y más kilómetros recorridos
El crecimiento no solo se refleja en el número de pasajeros: según el INEGI, las unidades de transporte urbano recorrieron 64 millones de kilómetros en julio, 10% más que un año antes.1 El resultado equivale a 9 millones de pasajeros adicionales respecto a julio de 2025, cuando el sistema contabilizó 261.6 millones de viajes.
La Zona Metropolitana del Valle de México, que concentra a las 16 alcaldías de la Ciudad de México y municipios conurbados del Estado de México, siguió siendo el mayor nodo de movilidad del país: atendió a 180.1 millones de pasajeros en julio, 1.3% más que en el mismo mes de 2025, con un recorrido de 32.6 millones de kilómetros.1
Lo que reporta el INEGI de julio de 2026
- Pasajeros totales
270.6 millones de personas usaron el transporte urbano estructurado en el país.
- Kilómetros recorridos
Las unidades cubrieron 64 millones de kilómetros, 10% más que en julio de 2025.
- Valle de México
180.1 millones de pasajeros, con 32.6 millones de kilómetros recorridos.
- Fuente
Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI.
Monterrey y Oaxaca, los repuntes más fuertes
El comportamiento por ciudad es desigual. En Monterrey, el transporte público movió a 35.7 millones de personas en junio de 2026, frente a 27.3 millones un año antes: un salto de 30.7% que coloca a la zona metropolitana en segundo lugar nacional, solo detrás del Valle de México.2 Ese repunte estuvo impulsado por las Rutas Estructuradas del Instituto de Movilidad y Accesibilidad, que pasaron de 15.4 a 23.3 millones de usuarios en un año, un incremento de 51%.3
En julio, Oaxaca de Juárez registró la variación porcentual más alta del país al pasar de 0.2 a 1.5 millones de pasajeros, un aumento anual de 560.1% que el INEGI atribuye a la ampliación del sistema local.4 Puebla y Querétaro también avanzaron, con incrementos de 7.4% y 7.5% respectivamente, y Pachuca creció 6.6%.
- Monterrey: +30.7% de pasajeros en junio, impulsado por las Rutas Estructuradas (+51%).
- Oaxaca de Juárez: +560.1% en julio, tras ampliar su sistema de transporte.
- Puebla: +7.4% en julio; Querétaro: +7.5%; Pachuca: +6.6%.
- León: -10.5% de pasajeros y -7.8% en kilómetros recorridos.
- Chihuahua: -8.7% y Acapulco de Juárez: -14% en julio.
Las ciudades que pierden usuarios
No todas las zonas metropolitanas siguen la misma curva. En León, el transporte urbano movilizó 14.2 millones de personas en julio, 10.5% menos que un año antes, con una caída paralela de 7.8% en los kilómetros recorridos, hasta 4.3 millones.4 Chihuahua y Acapulco de Juárez también retrocedieron, con descensos de 8.7% y 14% respectivamente.
Estas diferencias muestran que la recuperación del transporte colectivo no es uniforme: depende de factores como la ampliación de rutas, la integración con otros modos y la dinámica económica de cada ciudad, según ha señalado el propio INEGI en boletines anteriores de la ETUP.5
El reto detrás de las cifras
El aumento sostenido de pasajeros trae consigo presiones operativas que las autoridades locales tendrán que atender: más kilómetros recorridos implican mayor desgaste de las flotas, más gasto en mantenimiento y la necesidad de planificar mejor los horarios para reducir tiempos de espera.6
El crecimiento en el número de usuarios tampoco garantiza, por sí solo, una mejora en la calidad del servicio. Sin inversión sostenida y una política tarifaria con enfoque social, el beneficio de tener más pasajeros puede diluirse en unidades saturadas y frecuencias irregulares, de acuerdo con el análisis de los datos del INEGI.6
El crecimiento anual sugiere que el uso del transporte colectivo se recupera y se consolida como la opción para millones de personas, pero también trae retos claros para autoridades y usuarias/os.
Análisis de OaxacaPolitico sobre datos del INEGI
Comentarios