Los sistemas estructurados de transporte urbano de México movilizaron 237 millones de pasajeros durante enero de 2026, un incremento anual de apenas 0.2% frente al mismo mes de 2025, según la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). El dato nacional esconde una realidad dispareja: mientras la Zona Metropolitana del Valle de México, Monterrey y Querétaro ganaron usuarios, Guadalajara, León y Pachuca registraron caídas de entre 9% y 10.5% en el mismo periodo.
Valle de México concentra la demanda
La Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) fue, por mucho, la que más pasajeros movió: 173.9 millones de personas usuarias en enero, un aumento de 2.3% respecto a enero de 2025. Este sistema, que abarca las 16 alcaldías de la Ciudad de México y municipios conurbados del Estado de México, también incrementó la distancia recorrida por sus unidades, hasta 32.9 millones de kilómetros, 6.4% más que un año antes.1
Dentro de la ZMVM, el Sistema de Transporte Colectivo (Metro) fue uno de los motores del crecimiento: pasó de 96.6 millones de pasajeros en enero de 2025 a 100.8 millones en enero de 2026, un alza de 4.4%, de acuerdo con la misma estadística del INEGI.4 El subsistema Trolebús, por su parte, tuvo el mayor dinamismo relativo de la zona, con un incremento de 29.9% en pasajeros y 39.7% en kilómetros recorridos.3
Lo que hay que saber
- Total nacional
237 millones de pasajeros transportados en enero de 2026, +0.2% anual.
- Kilómetros recorridos
48.9 millones de kilómetros a nivel nacional, +3.9% respecto a enero de 2025.
- Mayor usuario
La Zona Metropolitana del Valle de México concentró 173.9 millones de pasajeros, 2.3% más que un año antes.
- Fuente
Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI.
Guadalajara, León y Pachuca pierden usuarios
El panorama se invierte en el occidente y centro del país. El sistema de transporte urbano de Guadalajara reportó una caída de 9.5% en el número de usuarios, con 24.4 millones de pasajeros, aunque la distancia recorrida por sus unidades aumentó 6.6%, lo que podría reflejar ajustes operativos o ampliación de rutas.1
En León, el número de pasajeros bajó 9.0% anual, hasta 14.5 millones, y el sistema recorrió 4.4 millones de kilómetros, 8.0% menos que en enero de 2025.1 Pachuca, Chihuahua y Acapulco de Juárez también registraron descensos, de 10.5%, 6.6% y 6.0% respectivamente, según el boletín de INEGI.2
Un caso distinto es el Sistema Integral de Tren Ligero (SITREN) de Guadalajara, que sí mostró un crecimiento extraordinario, atribuible a la incorporación de nuevas rutas operadas con motivo de la Copa Mundial de la FIFA 2026.3
Monterrey y Querétaro, en expansión
En Monterrey, el sistema de transporte movilizó 11.9 millones de usuarios y la longitud cubierta por el sistema aumentó 5.3% a tasa anual.5 Uno de los principales impulsores fue el Transmetro, que incrementó 9.7% el número de pasajeros y 13.8% los kilómetros recorridos, en parte por la integración del subsistema García-Monterrey-Guadalupe desde 2025 como parte de una estrategia de reorganización del servicio metropolitano.
Querétaro registró el mayor crecimiento porcentual del país: el sistema Qrobús aumentó 9.1% en usuarios y 3.5% en kilómetros recorridos respecto a enero de 2025.5 Puebla también creció, con un alza de 4.1% en pasajeros.2
El Metro es fundamental para la movilidad urbana, ya que ayuda a reducir el uso del automóvil, contribuye a disminuir la congestión vial y representa una alternativa eficiente, segura y rápida
Reporte de Infobae sobre datos del Metro CDMX
Qué mide la ETUP y qué queda pendiente
La ETUP es un indicador mensual que, según el propio INEGI, permite analizar tendencias de movilidad, operación y demanda en las principales ciudades del país a partir de la información que entregan los organismos administradores de cada sistema.3 Eso significa que los datos dependen de lo que reportan las propias autoridades de transporte de cada ciudad, y que el instituto los publica como cifras preliminares sujetas a actualización posterior.
El reporte también documenta cambios metodológicos relevantes: desde abril de 2025 el subsistema Ruta de Aportación dejó de proporcionar información a la estadística, y en Monterrey el sistema García-Monterrey-Guadalupe se integró al Transmetro desde enero de 2025, lo que altera la comparación directa entre periodos para quienes analizan la serie histórica.6
El resultado nacional de 0.2% de crecimiento en pasajeros, frente a un alza de 3.9% en kilómetros recorridos, sugiere que los sistemas están operando más rutas o unidades sin que eso se traduzca todavía en una demanda proporcional de usuarios, un punto que amerita seguimiento en los próximos boletines mensuales del INEGI.
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