El tren de pasajeros Querétaro-Irapuato, un corredor de 108 kilómetros que busca conectar seis municipios del Bajío, registra un 12% de avance físico, según la información difundida por el gobierno federal en el marco del Segundo Informe de Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum.1 El dato se suma a otros indicadores de obra: la liberación del derecho de vía en este tramo alcanza ya el 85%, de acuerdo con lo reportado semanas antes por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.4
Qué conecta y a quién sirve
El proyecto forma parte de la red ferroviaria de pasajeros que impulsa el gobierno federal y corre entre las ciudades de Querétaro e Irapuato, en Guanajuato. Se contempla la construcción de estaciones y paraderos en Querétaro, Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán/Cortázar, Salamanca e Irapuato.2 Este tramo, además, es el primer tercio de la ruta más larga que unirá a la Ciudad de México con Guadalajara, ya que el siguiente segmento, Irapuato-Guadalajara, de 303 kilómetros, aún se encuentra en fase de estudio.3
El tren proyecta transportar a 4 millones de pasajeros al año, con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, y representa una inversión estimada de 125 mil millones de pesos, según la plataforma Proyectos México del gobierno federal.2
Lo que hay que saber
- Longitud
El tramo Querétaro-Irapuato contempla 108 kilómetros de vía férrea.
- Avance físico
El proyecto registra 12% de avance según el Segundo Informe de Gobierno.
- Estaciones previstas
Habrá paradas en Querétaro, Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán/Cortázar, Salamanca e Irapuato.
- Contratista del primer tramo
El consorcio Mota-Engil ejecuta la construcción de 30.70 km del tramo I, entre Apaseo el Grande y Querétaro.
Obra civil en marcha
Más allá del porcentaje global, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario detalló en junio avances específicos: en el tramo Querétaro-Irapuato ya se completó el desmonte y despalme de 48 kilómetros de vía, junto con la conformación de terraplén en 25 kilómetros y la conclusión de nueve obras de drenaje para el manejo hidráulico y la estabilidad de la vía.4 El director de la agencia, Andrés Lajous Loaeza, informó también que la liberación del derecho de vía alcanzaba ya el 85% en ese tramo, frente a un 88% en el tramo México-Querétaro.
Entre los pendientes reportados en ese corte se encuentra la fabricación de 330 mil durmientes y las excavaciones arqueológicas a lo largo del trazo, que en junio tenían un avance del 72% en las 47 unidades habilitadas.4
El primer tramo, de 30.70 kilómetros entre la zona industrial de Apaseo el Grande y la zona industrial de Querétaro, fue adjudicado al consorcio conformado por Mota-Engil México, Mota-Engil Aeropuertos del Norte y dos filiales portuguesas de la misma constructora, e incluye la construcción de viaductos.7
Este tren es un anhelo de más de 46 años para los queretanos
Mauricio Kuri, gobernador de Querétaro
Plazos y pendientes
Las licitaciones para los tres tramos de construcción del proyecto tienen como fecha límite de conclusión el 7 de julio de 2028, aunque una licitación distinta —para el diseño, suministro e instalación de los sistemas de señalización ferroviaria y telecomunicaciones que compartirán los trenes México-Querétaro y Querétaro-Irapuato— vence hasta el 31 de diciembre de 2029.1 Otras coberturas han situado la conclusión de la obra en noviembre de 2027, lo que evidencia que persisten fechas distintas según la fuente y el componente del proyecto que se reporte.6
Entre los pendientes documentados por las propias autoridades destaca la coordinación territorial: en junio, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), el Instituto Nacional del Suelo Sustentable (INSUS), el municipio de Salamanca y la Secretaría de Gobierno de Guanajuato firmaron un convenio para fortalecer el ordenamiento territorial y la gestión del suelo necesarios para avanzar en la obra.5
- Liberación de derecho de vía: 85% en el tramo Querétaro-Irapuato.
- Desmonte y despalme completados en 48 kilómetros.
- Terraplén conformado en 25 kilómetros continuos.
- Nueve obras de drenaje concluidas.
- 330 mil durmientes en proceso de fabricación.
Comentarios