Cada mes, alrededor de 180 millones de personas abordan el Metro, el Metrobús, el RTP, el Trolebús o el Tren Ligero para moverse por la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), la región que concentra la mayor demanda de transporte público urbano del país, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Dos tercios de los viajes del país
De acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI, en julio de 2025 se trasladaron 270.6 millones de pasajeros en las diez principales ciudades de México, de los cuales 180.1 millones —el 66.5% del total— se movieron dentro de la ZMVM, que integra las 16 alcaldías de la Ciudad de México y los municipios conurbados del Estado de México.1
El dato confirma una tendencia que se repite mes con mes: la capital y su zona metropolitana concentran la mayor parte de los viajes en transporte urbano del país, muy por encima de Guadalajara, León o Monterrey, donde el volumen de usuarios es considerablemente menor aunque también relevante para la movilidad cotidiana de esas ciudades.3
Quién crece y quién cae
El comportamiento por sistema no es uniforme. En julio de 2025, los usuarios del transporte público en el Valle de México crecieron 3.4% respecto al mismo mes del año anterior, con la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y el Trolebús como los sistemas de mayor incremento: 23.8% y 20.9% anual, respectivamente.1
El Tren Ligero también reportó un aumento, al transportar 3.0 millones de usuarios, un incremento anual de 10.3%, mientras que el Mexibús, el Mexicable y el Metro crecieron a tasas más modestas (3.8%, 2.2% y 0.6%).1
En contraste, el Tren Suburbano encabezó la lista de caídas, con 3.2 millones de pasajeros, 14.2% menos que en julio de 2024, y el Metrobús retrocedió 6.7% al movilizar 33.6 millones de personas.1
- RTP: +23.8% anual, el mayor crecimiento
- Trolebús: +20.9% anual, 12.3 millones de pasajeros en julio
- Tren Ligero: +10.3% anual, 3.0 millones de usuarios
- Metro: +0.6% anual
- Metrobús: -6.7% anual, 33.6 millones de pasajeros
- Tren Suburbano: -14.2% anual, la mayor caída
Un sistema que opera al límite
Un mes antes, en agosto de 2025, el panorama nacional mostró cifras aún mayores: más de 249 millones de personas utilizaron el transporte público urbano en las principales ciudades del país, de acuerdo con el reporte del INEGI, y dentro de ese total la ZMVM volvió a concentrar más de 180 millones de pasajeros.2
Ese reporte identificó al Metro como el sistema más usado, con 106 millones de usuarios (59% del total de la ZMVM), seguido del Metrobús con 36 millones (34%) y el Trolebús con 11 millones (6%).2 El volumen llevó a especialistas en movilidad citados en esa cobertura a advertir que varios de estos servicios ya operan por encima de su capacidad ideal, lo que encendió una alerta sobre saturación.
Fuera de la capital, otras ciudades también dependen intensamente del transporte público: en Guadalajara, 27.6 millones de personas lo usaron durante agosto de 2025; en León, la cifra llegó a 15.5 millones, y en el área metropolitana de Monterrey, a 13.6 millones de pasajeros.2
Lo que hay que saber
- Fuente
Los datos provienen de la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) que publica mensualmente el INEGI.
- Peso de la ZMVM
La Zona Metropolitana del Valle de México concentra alrededor de dos tercios de los viajes en transporte público de las diez principales ciudades del país.
- Sistema más usado
El Metro de la Ciudad de México sigue siendo el medio con más pasajeros, con más de 100 millones de usuarios en varios meses de 2025.
- Riesgo identificado
Especialistas en movilidad han señalado que varios sistemas, incluido el Metro, operan por encima de su capacidad ideal.
La brecha entre demanda e inversión
El crecimiento sostenido en el número de usuarios contrasta con el ritmo de la inversión en infraestructura de transporte. Coberturas recientes sobre estos datos del INEGI han señalado que, pese a que millones de personas dependen del transporte público para llegar a sus empleos, escuelas y actividades cotidianas, la inversión en infraestructura no ha crecido al mismo ritmo que la demanda.2
Análisis del sector transporte en México, citados por la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), documentan que 40% de la población considera ineficiente el transporte público y que, al cierre de 2023, la flota de autobuses con placas federales registró una vida útil promedio de 19.3 años, fuera de la norma vigente según la dependencia encargada de la política de transporte federal.4
Eso no es un error técnico, sino una decisión política que ha generado sistemas que operan al límite, con unidades que rebasan su vida útil, operadores bajo presión constante, usuarios que pierden horas de su vida en traslados y una infraestructura que no crece al ritmo de la demanda.
Pasajero7
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