Autoridades, legisladores y especialistas coincidieron en que el transporte público en México necesita coordinación entre gobiernos y mecanismos de financiamiento con visión de al menos 20 años. En el Foro Ruta México, la diputada Patricia Mercado, presidenta de la Comisión de Movilidad, advirtió que la integración urbana ya borró las fronteras entre municipios metropolitanos, mientras la falta de acuerdos genera competencia por recursos y cobros adicionales a transportistas.1
Gobernanza metropolitana
Mercado señaló que los servicios de transporte deben articularse para reducir tiempos y costos de traslado en las zonas metropolitanas.1
La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, publicada en 2022, abrió la posibilidad de integrar servicios públicos y privados bajo esquemas metropolitanos y homologar reglamentos de tránsito y licencias. Sin embargo, pocos gobiernos han avanzado en esa dirección.2
Lo que hay que saber
- Reglamento metropolitano
Según lo expuesto en el foro, un reglamento metropolitano podría resolver problemas en 345 municipios.
- Horizonte de planeación
Los participantes plantearon mecanismos de evaluación con una perspectiva de al menos 20 años.
Financiamiento: hay recursos, pero no acceso
Gustavo Jiménez, director y cofundador de e-Mobilitas, sostuvo que el problema no es la falta de recursos sino la dificultad para estructurar proyectos viables, formalizar empresas y reducir el riesgo financiero.3
Según el especialista, gran parte de los transportistas, especialmente los llamados "hombre-camión", siguen lejos de cumplir con los requisitos técnicos, financieros y legales que exigen los esquemas de financiamiento verde.3
El problema no es la falta de recursos, sino la dificultad para estructurar proyectos viables
Gustavo Jiménez, director y cofundador de e-Mobilitas
Inversión pública a la baja
Un análisis de Industry & Energy Magazine indica que la inversión física del sector público se desplomó 28.4% anual, y que transporte y comunicaciones encabezaron los recortes, con caídas de 45.2% y 48.9%, respectivamente.4
Los electrobuses también enfrentan un obstáculo de costo: el compromiso de financiamiento para su adquisición puede extenderse hasta 15 años, según Grupo CISA, que lo planteó en el LATAM Mobility Summit celebrado en la Ciudad de México.5
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