El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) de la Ciudad de México puso en operación dos nuevas líneas de trolebús —la Línea 0 "El Chapulín" y la Línea 14— que conectan Metro Chapultepec, Ciudad Universitaria y el CETRAM Huipulco, en una inversión conjunta de 1,600 millones de pesos con la que la red capitalina alcanzó la meta de 100 kilómetros de corredores eléctricos antes del inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2026.
Dos líneas nuevas, un mismo objetivo: el Estadio Azteca
La Línea 0, bautizada "El Chapulín", une el Metro Chapultepec con Ciudad Universitaria en un recorrido de 22.1 kilómetros que atraviesa las alcaldías Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Álvaro Obregón y Coyoacán.1 La Línea 14, por su parte, corre de Metro Universidad al CETRAM Huipulco, a un costado del Estadio Banorte (Azteca), y entre ambas obras se sumaron 35 kilómetros adicionales de infraestructura de electromovilidad.
El servicio es operado por el propio STE, la empresa Corevsa y la ruta 95 de transporte concesionado, con una tarifa de siete pesos por viaje.1 Según el gobierno capitalino, la ampliación responde directamente a la llegada de miles de aficionados al Estadio Azteca durante el torneo mundialista.
La flota: de unidades viejas a trolebuses de doble propulsión
La renovación de unidades fue paralela a la construcción de rutas. En marzo, el STE recibió 13 trolebuses nuevos trasladados al Depósito Tetepilco, destinados a reforzar la operación de la Línea 14.2 Después, en junio, se incorporaron 79 unidades más de la marca Yutong: 60 para la Línea 0 y 19 para la Línea 14.3
A ese refuerzo se sumaron 42 trolebuses chinos de la marca Zhongtong Bus, modelo N12, fabricados en Liaocheng, provincia de Shandong, con tecnología de doble propulsión que les permite operar con catenaria o con baterías en tramos sin cableado aéreo.4 Estas unidades incorporan interfaces de alimentación de 110 voltios, asientos para personas con discapacidad visual, espacios para perros guía y sistemas de alerta de colisión frontal.
Más allá de esta inversión, lo más importante es que estos 14 nuevos trolebuses forman parte de una estrategia de movilidad, es una manera de entender a la ciudad y avanzar hacia lo nuevo
Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México
Lo que ya funciona en el sur de la ciudad
Antes de estas dos líneas, el STE ya había abierto en junio de 2025 la Línea 13, que corre de Constitución de 1917 a Mixcoac en casi 30 kilómetros, con 41 paradas y alrededor de 46 unidades, de las cuales 28 son articuladas.5 Esa ruta se proyectó para transportar a más de 36 mil personas usuarias al día y conecta con la Línea 10 de trolebús, además de con Metro, Cablebús y Metrobús.
La Línea 12, activa desde 2025 entre Tasqueña y Perisur, sumó 14 unidades con autonomía de hasta 75 kilómetros sin catenaria, en una inversión de 130 millones de pesos a cargo de la empresa COTAXASA (Corredor Taxqueña Aztecas, S.A.).6
Lo que hay que saber
- Operador
El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) opera la red de trolebuses junto con el Tren Ligero de Xochimilco y el Cablebús.
- Tarifa
El viaje en las nuevas líneas cuesta siete pesos, con gratuidad para menores de cinco años, personas con discapacidad y adultos mayores de 60 años.
- Inversión reciente
La construcción de la Línea 0 y la Línea 14 representó 1,600 millones de pesos, según la jefa de Gobierno, Clara Brugada.
- Meta alcanzada
La red eléctrica capitalina llegó a 100 kilómetros de corredores antes del arranque del Mundial 2026.
Lo que falta verificar
Las cifras de inversión, kilómetros y número de unidades provienen de declaraciones del gobierno capitalino y comunicados del propio STE; no hay, hasta ahora, una auditoría externa independiente que confirme el costo final de las obras ni el desempeño operativo real de las nuevas líneas una vez que concluya el Mundial. Tampoco hay datos públicos sobre el estado de la red original de 13 líneas que databa de 2026, ni sobre mantenimiento o frecuencia de fallas de las unidades más antiguas, algo que usuarios han señalado en redes como un pendiente histórico del sistema.
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