El Municipio de León prepara la contratación de un estudio integral de movilidad con el que buscará rediseñar su red de transporte público, compuesta actualmente por 165 rutas que no se actualizan de fondo desde hace casi una década. El proyecto, bautizado como SIT Optibús 2.0, tendrá un costo de poco más de 13 millones de pesos, financiado en partes iguales por el Municipio, el Gobierno del Estado de Guanajuato y los concesionarios del transporte, y contempla el levantamiento de 310 mil encuestas para saber hacia dónde se mueve hoy la población leonesa.12
Qué se va a estudiar y por qué
El director de Movilidad de León, Leopoldo Mora Flores, informó ante la Comisión de Servicios Públicos Municipales y Movilidad del Ayuntamiento que se solicitaron 4 millones 334 mil 533.33 pesos al Municipio para la contratación de este estudio integral, que permitirá actualizar los flujos de origen y destino de las personas en la ciudad y analizar la creación de nuevas rutas.1
El mismo monto será aportado por el Gobierno del Estado y por los concesionarios del transporte, hasta sumar un costo total de 13 millones 3 mil 600 pesos.12 El objetivo declarado es "detectar los principales orígenes y destinos de los usuarios del servicio de transporte para, a partir de ahí, hacer una reingeniería de la red de rutas", según explicó el funcionario.
(El objetivo) es detectar los principales orígenes y destinos de los usuarios del servicio de transporte para, a partir de ahí, hacer una reingeniería de la red de rutas
Leopoldo Mora Flores, director de Movilidad de León
Una red sin actualizar desde hace años
León opera actualmente con una red de 165 rutas de transporte público que, de acuerdo con el gremio transportista, no refleja los patrones de movilidad actuales de la ciudad. El presidente de los Transportistas Coordinados de León, Daniel Villaseñor Moreno, recordó que la última actualización integral se remonta a 2016 y 2017, cuando se inauguraron la tercera y cuarta etapas del Sistema Integrado de Transporte (SIT).3
"Por lo tanto, hoy las rutas no están actualizadas a los nuevos usuarios, por eso el estudio, para preguntarle a nuestros usuarios de dónde a dónde se mueven", señaló Villaseñor.3 El transportista también había adelantado que el diagnóstico contempla encuestar a distintos grupos de movilidad —usuarios del transporte público, automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones— para reducir el margen de error del diagnóstico.4
Quién hará el análisis y en cuánto tiempo
Mora Flores detalló que previamente se identificaron y evaluaron 14 posibles consultores y que, en conjunto con los concesionarios, se seleccionó a la empresa Cal y Mayor para realizar el análisis técnico.2 El estudio se desarrollará en tres etapas: una primera fase de diagnóstico, centrada en el levantamiento de encuestas y datos de origen-destino; una segunda fase en la que se construirá un modelo de transporte con bases de datos georreferenciadas para simular la situación actual y probar escenarios de una nueva red de rutas.
Se prevé que el estudio inicie en noviembre y concluya ocho meses después, periodo en el que se proyecta realizar 310 mil encuestas entre los habitantes de la ciudad.1 El proceso de selección de la consultora ya había avanzado meses antes: en junio, Villaseñor confirmó que Cal y Mayor fue la empresa elegida tras presentar sus propuestas y cotización para arrancar los trabajos.5
Lo que hay que saber
- Nombre del proyecto
SIT Optibús 2.0, estudio de reingeniería de rutas del transporte público de León.
- Costo total
Poco más de 13 millones de pesos, repartidos entre Municipio, Gobierno del Estado y concesionarios.
- Consultora encargada
La empresa Cal y Mayor, elegida entre 14 posibles consultores evaluados.
- Calendario
Inicia en noviembre de 2026 y durará aproximadamente ocho meses.
- Alcance
Se proyectan 310 mil encuestas para actualizar los orígenes y destinos de los viajes en una red de 165 rutas.
Lo que piden regidores y qué sigue
La regidora Dessire Ángel Rocha, de Movimiento Ciudadano, destacó la importancia de realizar este estudio —que tenía casi una década sin llevarse a cabo— para atender las exigencias ciudadanas y estudiantiles, aunque reconoció que la actual administración no alcanzará a ver implementada la reingeniería resultante.3 La edil pidió además que el Municipio haga pública la información generada por todos los entregables del estudio para consulta libre de la ciudadanía.
Otras coberturas previas del proceso han situado el posible alcance del rediseño en un rango amplio: medios locales han hablado de una reestructura que podría modificar entre 80 y 90 de las 170 rutas existentes, con nuevas rutas exprés para corredores de alta demanda, mientras que otras fuentes han planteado que el estudio podría derivar en la modificación de hasta el 100 por ciento de las rutas urbanas. Hasta ahora, el alcance exacto del rediseño dependerá de los resultados del diagnóstico, que concluiría hasta mediados de 2027.
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