Mientras el transporte urbano mueve a más de 170 millones de personas al mes solo en el Valle de México, la principal fuente para entender cómo, cuándo y por qué se mueve la gente en esa zona sigue siendo una encuesta levantada en 2017. El Congreso de la Ciudad de México exhortó formalmente al INEGI, a la Secretaría de Movilidad capitalina y al Instituto de Planeación Democrática y Prospectiva a coordinarse para levantar una nueva Encuesta Origen-Destino en Hogares, la herramienta que explica los patrones reales de traslado de casi 20 millones de personas.3
Una fotografía de hace nueve años
La Encuesta Origen-Destino en Hogares (EOD) es el instrumento más completo que existe para saber hacia dónde viaja la gente, en qué transporte, a qué hora y cuánto tarda en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM). El problema es que la última edición se hizo en 2017, cuando se documentó que de los 19.38 millones de personas de 6 años y más en la zona, poco más del 80% —unos 15.63 millones— realizaba al menos un viaje entre semana.3
El Congreso capitalino reconoció esa brecha y exhortó al Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) a coordinar con las autoridades locales una nueva ronda de levantamiento.3 La diputada Guerrero Maya resumió el reclamo con una frase directa sobre lo que está en juego cuando faltan datos actualizados de movilidad.
No estamos hablando sólo de estadísticas, estamos hablando de vidas; de derechos humanos, equidad social, bienestar para las mujeres, para las juventudes, para las personas mayores y para quienes viven con alguna discapacidad.
Diputada Guerrero Maya, Congreso de la Ciudad de México
Lo que sí se mide cada mes
Mientras la fotografía detallada de los viajes envejece, el INEGI sí publica cada mes la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP), que cuenta boletos, no motivos de traslado. En junio de 2026, el transporte urbano de la ZMVM registró 177.3 millones de pasajeros, 1.9% más que en el mismo mes de 2025, de los cuales 101.6 millones viajaron en Metro y 33 millones en Metrobús.4
El contraste regional es notable: en Monterrey el transporte público movilizó 35.7 millones de pasajeros en junio, un salto anual de 30.7%, el mayor incremento entre las ciudades sede del Mundial 2026, impulsado sobre todo por las Rutas Estructuradas del Instituto de Movilidad y Accesibilidad.4 En enero, en cambio, Guadalajara y León reportaron caídas de alrededor de 9% en usuarios respecto al año anterior, aunque sus unidades recorrieron más kilómetros.2
Lo que dicen los números disponibles
- ZMVM, enero 2026
173.9 millones de pasajeros transportados, 2.3% más que en enero de 2025, según la ETUP del INEGI.
- ZMVM, junio 2026
177.3 millones de pasajeros, con Metro y Metrobús como los sistemas de mayor carga.
- Monterrey, junio 2026
35.7 millones de pasajeros, un incremento anual de 30.7%, el mayor entre las sedes mundialistas.
- Autos vs. transporte público
El parque vehicular nacional creció 31.23% de 2019 a 2026, frente a solo 16.5% de los camiones de pasajeros, según el INEGI.
El auto crece más rápido que el camión
El dato que más debería preocupar a quien planea el transporte público es este: entre 2019 y 2026 el número de automóviles en circulación en el país aumentó 31.23%, mientras que el de camiones de pasajeros creció apenas 16.5%, de acuerdo con cifras del INEGI citadas en un análisis reciente sobre gasto público en movilidad.1 Es la brecha que explica por qué las ciudades siguen ensanchando vialidades para autos mientras el transporte colectivo se queda corto.
Frente a ese desbalance, CDMX, Monterrey y Guadalajara han comprometido más de 64,000 millones de pesos en proyectos para combatir el tráfico y reducir la dependencia del automóvil, según el mismo reporte.1 En paralelo, el Estado de México amplía transporte público en su zona oriente, Puebla construye desde agosto de 2026 sus primeras cuatro líneas de Cablebús —14.6 kilómetros de teleférico que han enfrentado oposición ciudadana por falta de consulta previa— y Yucatán avanza hacia una flota 100% eléctrica con el IE-TRAM.
- CDMX, Monterrey y Guadalajara: más de 64,000 millones de pesos en proyectos contra el tráfico.
- Estado de México: expansión del transporte público en la zona oriente.
- Puebla: cuatro líneas de Cablebús, 14.6 km, en construcción desde agosto de 2026.
- Yucatán: transición a flota 100% eléctrica con el IE-TRAM.
Por qué importa que los datos estén vivos
Sin una EOD actualizada, decisiones como dónde poner una nueva línea de Metrobús, cuántas unidades destinar a una ruta o dónde priorizar banquetas seguras se toman con información de hace casi una década, cuando la ciudad —y sus baches, cruces y camiones saturados— ya no es la misma. El Congreso capitalino insistió en que actualizar la encuesta es indispensable para corregir desigualdades que, según documentó el estudio de 2017, ya golpeaban más a mujeres, niñas, personas mayores y con discapacidad en sus trayectos diarios.3
Hasta ahora, no hay fecha confirmada por el INEGI para el levantamiento de una nueva edición; el exhorto del Congreso capitalino es apenas un llamado a coordinar acciones, no un compromiso de calendario.
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