Los siniestros viales le cuestan a México entre 55,000 y 92,000 millones de pesos al año en atención médica y pérdida de productividad, según un estudio presentado por organizaciones de la sociedad civil que pone cifras concretas a un problema que, hasta ahora, se medía sobre todo en muertes y lesiones.
Qué mide el estudio
El informe "El costo de los siniestros viales en México: Estimación de costos de atención médica y pérdida de productividad" fue presentado por Salud Justa Mx junto con especialistas y organizaciones civiles. El cálculo toma como base 2024 y suma gastos de hospitalización, urgencias y el impacto económico de la muerte prematura o la discapacidad permanente de las víctimas.1
En el escenario más alto, esa carga representa cerca del 0.3% del PIB nacional o el 4.4% del gasto total en salud del país, de acuerdo con las organizaciones que elaboraron el análisis.2
Encontramos que, tan solo considerando los costos de atención médica y las pérdidas de productividad estimadas en este estudio, la carga económica se ubica entre 55,000 y 92,000 millones de pesos en 2024
Belén Sáenz de Miera Juárez, profesora-investigadora de la Universidad Autónoma de Baja California Sur
Quién paga el costo
El estudio identifica a la población en edad productiva como la más golpeada por los siniestros: 78.6% de las defunciones y 75.9% de los egresos hospitalarios por accidentes de tránsito correspondieron a personas de entre 18 y 65 años, lo que profundiza la pérdida de productividad para el país.1
La directora del análisis, Erick Antonio Ochoa, de Salud Justa Mx, subraya que estas pérdidas no son inevitables: buena parte del problema se explica por deficiencias de diseño vial y de regulación, no por el azar.
Los siniestros viales son predecibles y evitables. No son 'accidentes' o imprevistos del azar; son el resultado de vacíos en la infraestructura, fallas en la regulación y falta de control de factores de riesgo
Erick Antonio Ochoa, director de Salud Justa Mx
Lo que hay que saber
- Costo anual
Entre 55,000 y 92,000 millones de pesos en atención médica y pérdida de productividad durante 2024.
- Grupo más afectado
El 78.6% de las muertes y el 75.9% de los egresos hospitalarios corresponden a personas de 18 a 65 años.
- Peso en el PIB
En el escenario más alto equivale a cerca del 0.3% del PIB o 4.4% del gasto total en salud.
- Factores de riesgo
El exceso de velocidad, conducir bajo efectos del alcohol y la falta de cinturones, cascos certificados y sillas infantiles agravan las lesiones.
El Estado de México, en el peor lugar
El costo nacional se explica en parte por lo que ocurre en entidades como el Estado de México, que ocupó el primer lugar del país en muertes por accidentes de tránsito durante los primeros cuatro meses de 2026, con 541 siniestros mortales, equivalentes al 14.2% del total registrado en el país, según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP).3
En esa entidad se reporta, en promedio, una muerte derivada de un siniestro vial cada seis horas, de acuerdo con el mismo registro oficial.3 La mayoría de los fallecimientos se concentra en hombres, un patrón que coincide con el registro nacional: en 2024 México sumó 16,646 personas fallecidas por siniestros viales, de las cuales el 80.3% eran hombres.
Un plan de infraestructura de 5.6 billones de pesos
El debate sobre seguridad vial ocurre en paralelo al arranque del Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, presentado por la presidenta Claudia Sheinbaum, que contempla una inversión de 5.6 billones de pesos hasta 2030, con foco en energía, ferrocarriles, carreteras y puertos.4
El secretario de Hacienda, Edgar Amador, detalló que solo para este año se prevé una inversión en infraestructura equivalente al 2.5% del PIB, gracias a un incremento de 722 mil millones de pesos en el gasto destinado a estos proyectos.4 El seguimiento del avance de las obras quedará a cargo de un nuevo Consejo de Planeación Estratégica de la Inversión, encabezado por la propia presidenta.
Cómo va el avance físico; cómo va el avance financiero; en dónde está atorado
Edgar Amador, secretario de Hacienda, sobre las funciones del nuevo Consejo de Planeación Estratégica de la Inversión
El vínculo pendiente
Ninguno de los dos frentes —el gasto en infraestructura carretera y ferroviaria de gran escala y el costo humano y económico de los siniestros viales— aparece todavía integrado en un solo diagnóstico público. El propio estudio de Salud Justa Mx plantea que mejorar la seguridad vial no es solo una cuestión de salvar vidas, sino de liberar recursos que hoy se destinan a atender daños prevenibles.
Para especialistas como Sáenz de Miera, la conclusión práctica es que una proporción considerable de esas pérdidas se puede evitar si las obras y políticas de movilidad incorporan desde el diseño estándares de seguridad vial, y no los añaden después de que ocurren los siniestros.
- Exceso de velocidad, señalado como uno de los principales factores de riesgo en las lesiones más graves.
- Conducción bajo los efectos del alcohol.
- Falta de dispositivos de seguridad como cinturones, cascos certificados y sistemas de retención infantil.
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