Los datos oficiales de movilidad urbana en México muestran una fotografía desigual: mientras la Zona Metropolitana del Valle de México sumó 173.9 millones de pasajeros en enero de 2026, un 2.3% más que un año antes, sistemas como el de Guadalajara y León registraron caídas de hasta 9.5% en el mismo periodo, según la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI.1 Detrás de las cifras agregadas hay una ciudad que entiende el transporte público como derecho cotidiano y otras donde el camión y el metro pierden usuarios frente al auto particular y las apps.
Lo que midió el INEGI en enero
De acuerdo con la ETUP, en enero de 2026 los sistemas de transporte urbano del país movilizaron en conjunto a 237 millones de personas, un incremento de apenas 0.2% frente al mismo mes de 2025.1 La cifra agregada esconde comportamientos opuestos: el sistema que cubre las 16 alcaldías de la Ciudad de México y los municipios conurbados del Estado de México no solo ganó pasajeros, también aumentó 6.4% la distancia recorrida por sus unidades, hasta 32.9 millones de kilómetros.
En contraste, el sistema de transporte urbano de Guadalajara reportó una caída de 9.5% en usuarios, con 24.4 millones de pasajeros, aun cuando la distancia recorrida por sus unidades subió 6.6%.1 Es decir: las unidades circularon más, pero convencieron a menos gente de subirse. En León la caída fue igual de marcada —9.0% menos pasajeros, con 14.5 millones de usuarios— y la distancia recorrida también bajó 8.0%, un retroceso que sí coincide con menos oferta de servicio. Monterrey, en cambio, mostró un comportamiento positivo con 11.9 millones de pasajeros, 5.4% más que un año atrás.
Lo que hay que saber
- Pasajeros totales
237 millones de personas usaron transporte urbano en enero de 2026, 0.2% más que en enero de 2025, según el INEGI.
- Valle de México
173.9 millones de pasajeros, un alza de 2.3% anual, con 32.9 millones de kilómetros recorridos.
- Guadalajara y León a la baja
Ambos sistemas perdieron alrededor de 9% de sus usuarios respecto a enero de 2025.
El auto crece más rápido que el camión
El problema no es solo de un mes. A nivel nacional, la cantidad de autos particulares aumentó 31.23% entre 2019 y 2026, mientras que los camiones de pasajeros crecieron apenas 16.5% en el mismo periodo, según datos del INEGI citados por Expansión Política.2 Esa brecha —casi el doble de ritmo a favor del auto— explica buena parte del deterioro que se observa en calles saturadas, tiempos de traslado más largos y mayor presión sobre el espacio vial en zonas donde el transporte público no logra competir en cobertura o frecuencia.
Frente a ese escenario, CDMX, Monterrey y Guadalajara destinan en conjunto más de 64,000 millones de pesos a proyectos contra el tráfico y la dependencia del automóvil.2 En la capital del país avanzan nuevas líneas de Cablebús y la renovación de Metro y Tren Ligero; en Nuevo León se construyen las líneas 4 y 6 del Metrorrey, con una inversión de 22,020.8 millones de pesos hasta marzo de 2026 sobre un costo total estimado en 37,000 millones de pesos; y Guadalajara apuesta por autobuses eléctricos.
El primer mes del Mundial, bajo la lupa
Con el Mundial 2026 ya en marcha como antecedente inmediato, los datos de junio —el primer mes del torneo— ofrecen una señal de alerta para quienes esperaban un salto automático en el uso del transporte público. En ese mes, el sistema de la Zona Metropolitana del Valle de México registró 177.3 millones de pasajeros, apenas 1.9% más que en junio de 2025, de los cuales 101.6 millones viajaron en Metro y 33.0 millones en Metrobús, de acuerdo con el análisis de México Cómo Vamos sobre cifras del INEGI.3
A pesar de la llegada de visitantes y de los partidos celebrados en la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, no se observó un aumento mensual generalizado en el número de pasajeros de las tres ciudades sede.3 El dato importa porque desmonta la idea de que un evento masivo por sí solo resuelve los problemas estructurales de cobertura y frecuencia que explican por qué miles de personas siguen optando por el auto o las apps de transporte antes que por el camión o el metro.
No se observó un aumento mensual generalizado en el número de pasajeros de las tres ciudades sede.
México Cómo Vamos, sobre datos de la ETUP-INEGI
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