El Metrobús de la Ciudad de México planea que 60% de su flota esté integrada por autobuses eléctricos hacia 2033, lo que representaría alrededor de 700 unidades, según anunció María del Rosario Castro, directora general del sistema de transporte capitalino. Actualmente el sistema opera con 168 autobuses eléctricos, equivalentes a 20% de su flota total, una proporción que crecerá conforme las unidades a diésel lleguen al final de su vida útil.
De 168 a 700 unidades en siete años
El plan no contempla una sustitución simultánea de toda la flota, sino un reemplazo gradual: cada autobús convencional será cambiado por uno eléctrico conforme termine su ciclo de vida útil, estimado en alrededor de 10 años1. La meta de 700 unidades eléctricas para 2033 duplicaría con creces la proporción actual de la flota limpia, que hoy se concentra sobre todo en las Líneas 3 y 4.
La Línea 6 será una de las próximas en entrar al proceso de sustitución, de acuerdo con lo señalado por Castro durante la conferencia "¿México está listo para electrificar su transporte público?"1. El sistema completo mueve alrededor de 1.6 millones de usuarios al día distribuidos en sus siete líneas.
La meta es lograr esta sustitución más o menos programada para el 2033 de toda nuestra flota.
María del Rosario Castro, directora general del Metrobús
El cuello de botella no es comprar autobuses
El avance de la electrificación no depende únicamente de adquirir vehículos nuevos, reconoció Castro. El principal obstáculo será contar con suficiente infraestructura eléctrica, potencia y capacidad de recarga en los patios donde se resguardan las unidades1, lo que exige coordinación con el sector energético para dimensionar correctamente las necesidades de cada línea y garantizar que el proceso sea financieramente sostenible.
Por ello, Metrobús ya trabaja en el rediseño de patios para incorporar cargadores y analiza integrar paneles solares que permitan abastecer al menos una parte de la electricidad requerida por las unidades1. La estrategia también contempla cargadores más eficientes y sistemas de carga rápida, en coordinación con la Secretaría de Energía (SENER) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), ante el crecimiento simultáneo de la demanda eléctrica de distintos sistemas de transporte.
Lo que hay que saber
- Flota actual
168 autobuses eléctricos de un total cercano a 890 unidades, es decir, 20% de la flota[^3].
- Meta 2033
60% de la flota, unas 700 unidades eléctricas, según María del Rosario Castro[^1].
- Usuarios diarios
El sistema mueve alrededor de 1.6 millones de pasajeros al día en sus siete líneas[^1].
- Inversión previa
Se han invertido poco más de 38 millones de dólares en la compra de 60 autobuses para la Línea 3 y 50 para la Línea 4[^4].
La Línea 3, primera ruta 100% eléctrica del país
La transición comenzó hace seis años con pruebas piloto en la Línea 3, que corre de Tenayuca a Santa Cruz Atoyac, y que desde marzo de 2023 se convirtió en la primera ruta de transporte público totalmente eléctrica de México4. La adquisición de esos 60 autobuses, más 50 para la Línea 4, se logró con una inversión de 38 millones de dólares con apoyo del Instituto Global para el Crecimiento Verde (GGGI)3.
Los autobuses eléctricos del sistema tienen una autonomía de hasta 330 kilómetros por carga —equivalente a una jornada laboral completa— y requieren alrededor de 3.5 horas para recargarse en los patios56. Según cálculos de GGGI, solo la operación 100% eléctrica de la Línea 3 evita la emisión de 80 mil toneladas de dióxido de carbono.
Un modelo que ya se replica fuera de la capital
El proyecto del Metrobús incorpora la participación de los gobiernos federal, estatal y municipal, además de la banca de desarrollo y organismos de cooperación internacional1. La transición hacia autobuses eléctricos también busca extenderse fuera de las principales zonas metropolitanas del país, con planes para sustituir parques vehiculares de más de 20 años de antigüedad en estados como Quintana Roo —donde ya operan unidades en Chetumal—, Zacatecas, Sinaloa y Tlaxcala, utilizando el modelo Taruk, un autobús desarrollado en México con 73% de contenido nacional7.
Autoridades de entidades como Yucatán, Baja California y el Estado de México han buscado asesoría del Metrobús capitalino para implementar sistemas similares, adaptados a su propia infraestructura y necesidades.
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