El gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca Salazar, anunció durante su cuarto informe de gobierno que la carretera federal México-Pachuca será ampliada de cuatro a ocho carriles mediante una inversión superior a 3 mil 200 millones de pesos, con el objetivo de descongestionar uno de los accesos más saturados entre el Estado de México, la Ciudad de México y la capital hidalguense.
Qué se amplía y dónde
De acuerdo con el mandatario estatal, la ampliación partirá del distribuidor vial de Téllez, en el tramo que corre de esa localidad hacia Zapotlán de Juárez, e incluirá la construcción de un nuevo distribuidor vial en el entronque de Zapotlán como una de sus primeras intervenciones.1
El proyecto busca mejorar la movilidad en uno de los principales accesos a la zona metropolitana de Pachuca, donde el crecimiento del parque vehicular genera congestionamientos recurrentes, sobre todo en los horarios de mayor circulación.1 La vía conecta a Pachuca con el Estado de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la Ciudad de México.
Lo que hay que saber
- Inversión anunciada
Más de 3 mil 200 millones de pesos para pasar de cuatro a ocho carriles.[^2]
- Tramo
De Téllez a Zapotlán de Juárez, con un nuevo distribuidor vial en ese entronque.[^3]
- Arranque de la primera obra
El distribuidor de Zapotlán comenzará a construirse durante 2026, según el anuncio estatal.[^1]
- Fecha de inicio de la ampliación completa
El titular de Infraestructura estatal, Alejandro Sánchez García, precisó que los cuatro carriles adicionales arrancarían en enero de 2027.[^4]
Los pendientes técnicos que reconoce el propio gobierno
Antes de este anuncio formal, el propio Menchaca había adelantado en junio pasado que el plan enfrentaría un obstáculo relevante: las invasiones al derecho de vía. "Existen muchas situaciones que se tienen que corregir para su intervención, como son las invasiones de espacios de derecho de vía, va a ser un tema porque seguramente puede generar algún conflicto", advirtió el gobernador en esa ocasión.4
El secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible, Alejandro Sánchez García, detalló que los cuatro carriles adicionales se construirán en la zona central del camellón, con un plazo estimado de ejecución de 18 meses, y que la meta es que la obra quede concluida antes de que termine la actual administración estatal.3 El funcionario también aclaró que había señalado de manera incorrecta que los trabajos comenzarían este año, corrigiendo la fecha de arranque a enero de 2027.
Un proyecto de suma importancia para el estado es la ampliación a ocho carriles de la carretera México-Pachuca, pero existen muchas situaciones que se tienen que corregir para su intervención.
Julio Menchaca Salazar, gobernador de Hidalgo
Un puente con calendario aparte
Además de la ampliación de carriles, el paquete contempla la construcción de puentes y distribuidores viales como obras independientes. Esta semana se prevé la publicación de la licitación para construir el puente de Zapotlán, con un periodo estimado de ejecución de 12 meses y un calendario que no depende del avance de los cuatro carriles adicionales.3
Se trata de una vía con un tránsito diario elevado: un estudio técnico sobre el tramo entre los kilómetros 12+200 y 20+060, en el Estado de México, había documentado que ese sector alcanzaba un tránsito diario promedio anual de 47 mil vehículos antes de una ampliación previa a cuatro carriles por sentido.5 La saturación se ha convertido en uno de los principales problemas de movilidad para miles de automovilistas que se trasladan a diario entre la capital del país y Hidalgo.6
Otras obras del paquete de infraestructura
El anuncio no llegó solo. Menchaca informó además una inversión superior a 2 mil millones de pesos para continuar el encauzamiento y construir vialidades de concreto hidráulico en Río de las Avenidas, en el tramo que va de la carretera antigua La Paz al bulevar Las Torres, obra que busca convertirse en una vía alterna al bulevar Felipe Ángeles para conectar el sur con el centro de Pachuca.1
A esto se suma la pavimentación y ampliación de un eje transversal hacia Atotonilco el Grande, con una inversión de más de 900 millones de pesos, que conectará las carreteras federales México-Laredo y México-Tampico.1
- Ampliación México-Pachuca a 8 carriles: más de 3,200 millones de pesos, de Téllez a Zapotlán de Juárez.
- Río de las Avenidas: más de 2,000 millones de pesos, de La Paz al bulevar Las Torres.
- Eje transversal Actopan-Atotonilco el Grande: más de 900 millones de pesos, conectará México-Laredo con México-Tampico.
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