El gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla, presentó ante el Congreso del estado su Quinto Informe de Gobierno, en el que reportó una inversión acumulada de 31 mil millones de pesos en 4 mil 203 obras públicas durante cinco años, financiadas —según explicó— con recursos estatales y sin contratar nueva deuda de largo plazo.
Qué se reportó en carreteras
El rubro con mayor peso presupuestal fuera de la capital es la red carretera estatal. Ramírez Bedolla informó que se han intervenido 2 mil 980 kilómetros, equivalentes a más del 90% de la red estatal, con una inversión superior a 6 mil 900 millones de pesos.1
El gobernador contrastó ese dato con el diagnóstico inicial de su gestión: aseguró que al arrancar la administración, ocho de cada diez kilómetros de la red estatal se encontraban intransitables.2 La cifra de avance corresponde a lo reportado por el propio gobierno estatal en el informe, sin que hasta el momento se haya presentado una auditoría externa independiente sobre el estado físico de esos tramos.
Movilidad urbana en Morelia y Uruapan
En materia de transporte, el informe destacó la puesta en marcha del primer teleférico de Uruapan, con una inversión de 3 mil 286 millones de pesos, junto con la rehabilitación del Libramiento Oriente y la intervención del Paseo Lázaro Cárdenas en esa ciudad.3
En Morelia avanza la construcción de un segundo teleférico, con un presupuesto cercano a 2 mil 500 millones de pesos, que buscaría conectar la Terminal de Autobuses, Ciudad Universitaria, el Zoológico y la Loma de Santa María.3 A ello se suma el Morebús, un sistema de transporte masivo de más de 29 kilómetros con una inversión de 2 mil 193 millones de pesos.
El gobierno estatal reconoció que parte de esa obra quedará pendiente para la siguiente administración: la etapa que va del monumento a Lázaro Cárdenas hasta Ciudad Salud, para la cual la próxima gestión estatal podrá disponer de mil 900 millones de pesos ya aprobados por Banobras.4
Obras de movilidad y vialidad mencionadas en el informe
- Segundo anillo periférico de Morelia
51 kilómetros con una inversión de 2 mil 596 millones de pesos, en construcción.[^5]
- Distribuidores viales concluidos
Eréndira, Monarca, Paso Independencia, Paso Catrinas y avenida Amalia Solórzano, en Morelia.[^5]
- Autopista Siglo XXI
Su ampliación se presentó como uno de los principales proyectos carreteros desarrollados con apoyo federal.[^6]
El respaldo financiero y el contraste con otros estados
Ramírez Bedolla vinculó la posibilidad de sostener ese ritmo de obra con el comportamiento de la recaudación estatal, que —según su informe— pasó de 4 mil 264 millones de pesos en 2021 a una proyección de 10 mil 294 millones para el presente ejercicio.1
El mandatario afirmó también que la inversión michoacana en infraestructura representa el doble de lo invertido en el mismo periodo en Guanajuato y Querétaro.4 Se trata de una comparación presentada por el propio gobierno estatal, sin que se hayan citado en el informe las fuentes o metodología usadas para calcular el gasto en infraestructura de esas entidades vecinas.
31 mil millones de pesos en infraestructura sin deuda, 31 mil millones de pesos sin deuda. Por eso lo subrayo, sí había recursos, pero sobraba corrupción
Alfredo Ramírez Bedolla, gobernador de Michoacán
Lo que queda pendiente de verificar
Los datos difundidos —kilómetros intervenidos, número de obras y montos por proyecto— provienen del propio gobierno estatal como parte del ejercicio de rendición de cuentas ante el Congreso de Michoacán, sin que se haya presentado hasta ahora una auditoría independiente que confirme el avance físico de cada intervención.
Entre los pendientes explícitos que el propio gobernador reconoció está la conclusión del Morebús, cuya segunda etapa quedará a cargo de la siguiente administración estatal, así como la culminación del segundo teleférico y el segundo anillo periférico de Morelia, ambos aún en construcción.
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