La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) anunció que en noviembre de 2026 iniciará la construcción de la ruta alterna México-Querétaro, un trazado de 81 kilómetros que atravesará el Estado de México, Hidalgo y Querétaro, con una inversión de 26,862 millones de pesos y fecha de conclusión prevista para abril de 2030.1
Qué es la obra y a quién conecta
El proyecto, denominado R57D Arco Norte-San Juan del Río, es una vía rápida de cuatro carriles con 23 metros de ancho que partirá del Arco Norte, a la altura de la carretera federal 40, hasta incorporarse a la 57D en San Juan del Río, Querétaro.2 La SICT señala en su Programa de Trabajo 2026 que la obra busca fortalecer la conexión comercial entre el Valle del Mezquital, en Hidalgo, y la zona industrial de Querétaro.3
El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, detalló el anuncio durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, en Palacio Nacional.1 La obra fue presentada como parte de la cartera de infraestructura carretera 2025-2030 de la dependencia, que contempla 100,631 millones de pesos para construir y modernizar 802 kilómetros en el país.4
La Ruta Alterna México-Querétaro estará iniciando en noviembre de este año y para terminarse en abril de 2030. Es desde el Arco Norte hasta San Juan del Río.
Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la SICT
El problema que busca resolver
La autopista federal 57 es uno de los principales corredores para el movimiento de pasajeros y mercancías entre el Valle de México, el Bajío y el norte del país.5 De acuerdo con indicadores de la Dirección General de Autotransporte Federal de la SICT, en junio de 2026 el tramo México-Querétaro registró 1,246,620 camiones de carga operados por Caminos y Puentes Federales (Capufe), además de 152,534 unidades de transporte de pasajeros, un aumento de casi 6% anual.
Esa presión sobre el tránsito es la que la nueva vía busca aliviar, ofreciendo una alternativa logística sin depender exclusivamente del corredor tradicional.5
Lo que hay que saber
- Inicio de obra
Los trabajos comenzarán en noviembre de 2026, según lo anunciado por la SICT.
- Conclusión prevista
El gobierno federal estima terminar la obra en abril de 2030.
- Extensión
El trazado tendrá 81 kilómetros entre el Arco Norte y San Juan del Río.
- Inversión
El proyecto requiere 26,862 millones de pesos, según datos de la SICT.
- Ahorro de tiempo
La SICT estima una reducción de hasta 60 minutos en el tiempo de traslado.
Infraestructura proyectada y empleo
La vía contempla 50 pasos inferiores vehiculares, dos pasos superiores para ferrocarril, tres pasos superiores vehiculares, además de 10 puentes, cinco viaductos y cuatro entronques.2 La SICT estima que la obra generará 73,989 empleos durante su construcción y que el tránsito diario promedio anual proyectado para la nueva ruta será de 13,500 vehículos.
El esquema de financiamiento contempla inversión mixta, entre recursos públicos y de la iniciativa privada, como suele ocurrir en el programa de autopistas de la dependencia.2
- 50 pasos inferiores vehiculares (PIV)
- 2 pasos superiores para ferrocarril (PSFFCC)
- 3 pasos superiores vehiculares (PSV)
- 10 puentes
- 5 viaductos
- 4 entronques
Otras obras carreteras en Hidalgo
En la misma presentación, la SICT reportó un avance del 22% en la construcción de la carretera Tamazunchale-Huejutla, de 158 kilómetros y con una inversión de 7,886 millones de pesos.1 Esa obra proyecta un ahorro de tiempo de 65 minutos y se integrará con el eje Ciudad Valles-Tampico, mejorando la conectividad de largo itinerario hacia Tamaulipas y el Golfo de México.
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