La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), encabezada por Jesús Esteva Medina, reportó que entre enero y julio de 2026 cerró 806 accesos irregulares en la Red Federal de Cuota mediante muros prefabricados, defensa metálica, muro de mampostería y zanjas, como parte de una estrategia conjunta con corporaciones de seguridad para reducir el robo al autotransporte de carga y pasajeros en carreteras federales.1
Dónde se concentran los cierres
Las intervenciones para bloquear accesos irregulares —puntos donde vehículos delictivos entran o salen de la autopista fuera de las casetas— se realizaron en 20 entidades del país, principalmente en Tabasco, Puebla, Querétaro, Sonora y el Estado de México, con el objetivo declarado de disminuir el robo en carreteras.1
Estas cinco entidades concentran corredores logísticos de alto tránsito de carga, donde el robo a transporte ha sido un problema persistente para el autotransporte de carga en años recientes.
Arcos inteligentes y vigilancia
En coordinación con la Guardia Nacional, la dependencia anunció la instalación de 20 Arcos Carreteros Inteligentes, con una inversión de 360 millones de pesos, conectados al sistema de videovigilancia C4, lo que permitirá detección y clasificación vehicular, medición de velocidad, lectura de placas y detección de exceso de dimensiones.2
La medida forma parte del Programa Cero Robos al Transporte y ya arrancó con la colocación de cuatro arcos: dos en la autopista México-Querétaro y dos en la México-Puebla. Los 16 restantes se colocarán durante el resto del año.2
Además, se han realizado mil 060 operativos en carreteras y 68 mil 400 revisiones, que derivaron en la aplicación de 2 mil 54 sanciones en materia de pesos y dimensiones del autotransporte federal.1
Lo que hay que saber
- Accesos cerrados
806 accesos irregulares bloqueados en la Red Federal de Cuota entre enero y julio de 2026.
- Arcos inteligentes
20 arcos con inversión de 360 millones de pesos, cuatro ya instalados en México-Querétaro y México-Puebla.
- Operativos
1,060 operativos y 68,400 revisiones derivaron en 2,054 sanciones.
- Paradores seguros
Meta de 15 paradores; el de Majalca (Chihuahua-Ciudad Juárez) ya opera y Palmillas II (México-Querétaro) está por concluir.
Paradores seguros para el conductor
La SICT también impulsa los Paradores Seguros, espacios con control de acceso, estacionamiento, área de descanso, consultorio médico, baños, regaderas y lavado de ropa, pensados principalmente para los conductores del autotransporte federal.1
El objetivo es construir 15 paradores en total. El de Majalca, en la carretera Chihuahua-Ciudad Juárez, ya está en operación, y el de Palmillas II, en la México-Querétaro, estará listo próximamente.1
A esto se suma el balizamiento del autotransporte federal, una medida que permite identificar y localizar unidades involucradas en incidentes de tránsito o hechos delictivos en carreteras.1
El contexto: robo a la baja, pero persistente
Estas acciones se dan en un momento en que el robo al transporte de carga muestra una tendencia a la baja a escala nacional. De acuerdo con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, entre enero y octubre de 2025 el robo a transporte disminuyó 28.8% respecto al mismo periodo de 2024, mientras que el Sistema Ejecutivo de Seguridad Pública Nacional reportó una reducción anual de 21.5% en el delito de robo de carga.3
Pese a la mejora estadística, el problema sigue golpeando corredores estratégicos: la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) ha expresado en distintos momentos del año su preocupación por hechos violentos en carreteras de varios estados, que generan condiciones de riesgo para quienes transitan y laboran en esas vías.4
La seguridad de los operadores es prioritaria para Canacar ante los bloqueos en carreteras del país.
Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar)
Lo que sigue pendiente
El avance reportado depende, por ahora, solo de las cifras que entrega la propia SICT, sin un contraste independiente de resultados en reducción de incidencia delictiva específica en los tramos intervenidos. La dependencia no detalló un calendario preciso para la instalación de los 16 arcos restantes ni el costo total del resto de los 15 paradores seguros proyectados.
Para el autotransporte de carga, el reto no es solo la instalación de infraestructura de vigilancia, sino que los cierres de accesos irregulares y los arcos inteligentes se traduzcan en menor incidencia sostenida en corredores como México-Puebla-Veracruz o la carretera 45 en el Bajío, señalados por el sector como puntos de mayor riesgo.
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