La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) planea dejar contratada durante 2026 la totalidad de los tramos pendientes de sus ejes carreteros prioritarios, un paquete de 2,313 kilómetros con una inversión estimada de 144,384 millones de pesos, según anunció su titular, Jesús Antonio Esteva Medina. La medida busca romper el esquema de licitar año con año y adelantar contratos para que las obras avancen sin depender del calendario presupuestal de cada ejercicio fiscal.
Qué cambia para quien usa estas carreteras
El anuncio no es una obra nueva sino un cambio en el ritmo de contratación: en lugar de licitar tramo por tramo cada año, la dependencia adjudicará de golpe los contratos pendientes de los ejes carreteros prioritarios, la red que conecta regiones con menor cobertura pavimentada o con tramos en mal estado. Esteva Medina explicó que esto es posible gracias a la nueva Ley de Infraestructura para el Bienestar, que amplió los recursos disponibles para el sector.1
Hasta ahora, la SICT reporta avances en 210 kilómetros correspondientes a dos ejes ya concluidos dentro de este programa, mientras que el resto del paquete de 2,313 kilómetros quedará contratado durante este año, aunque el desembolso más fuerte de recursos se concentrará entre 2027 y 2029.1
Ya no será año por año, este 2026 se licita la totalidad
Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la SICT
El paquete completo: de 5,483 a más de 11,000 kilómetros
El plan de ejes prioritarios es solo una parte de una cartera carretera mayor. La SICT tiene contemplada la modernización y construcción de 5,483 kilómetros de ejes carreteros troncales, con una proyección adicional de 5,295 kilómetros para 2040 y 6,362 kilómetros más hacia 2050.1
Este programa se enmarca en el Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2025-2030, para el cual la SICT proyecta una inversión de 1.33 billones de pesos en carreteras, autopistas, ferrocarriles y aeropuertos, combinando recursos públicos y mixtos.1 El funcionario agregó que el conjunto de proyectos permitirá generar cerca de 4 millones de empleos directos e indirectos, aunque esa cifra corresponde a una proyección de la propia dependencia y no a un dato verificado de manera independiente.
Lo que hay que saber
- Tramos prioritarios
2,313 kilómetros con 144,384 millones de pesos, según la SICT.
- Avance verificado
210 kilómetros de dos ejes ya concluidos hasta ahora.
- Calendario de gasto
La licitación se concentra en 2026; el mayor desembolso llegará entre 2027 y 2029.
- Marco legal
La nueva Ley de Infraestructura para el Bienestar habilitó recursos adicionales, según la propia dependencia.
Guerrero y Puebla, primeras zonas con obra en marcha
Dentro de este esquema, la propia SICT identificó a Guerrero y Puebla como las regiones donde el arranque será inmediato: 112 kilómetros —63 en Guerrero y 49 en Puebla— con una inversión de 3,148 millones de pesos, cuyas licitaciones se realizaron en diciembre pasado para que las obras comenzaran formalmente en marzo de 2026.2 Esteva Medina precisó ese calendario en la conferencia matutina del gobierno federal.
La dependencia también reportó que está modernizando o construyendo cerca de 5,000 kilómetros de vías adicionales, que incluyen la rehabilitación de 21 puentes, como parte de trabajos de conservación y reconstrucción que corren en paralelo al programa de ejes prioritarios.2
Puentes reforzados tras daños por lluvias
Al cierre de 2025, la SICT reportó a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) un avance de gasto presupuestario de 54.1%, y adelantó licitaciones desde diciembre para evitar retrasos por la temporada de lluvias.3 Parte de ese trabajo se concentra en la reconstrucción de puentes dañados, que se rediseñan bajo estándares más altos, con periodos de retorno mayores para resistir eventos climáticos extremos.
La meta declarada por la dependencia es que las estructuras reconstruidas queden en mejores condiciones que antes de las contingencias, y que buena parte de los trabajos de conservación avance antes de que llegue la siguiente temporada de lluvias.3
El plan carretero dentro del gasto federal en infraestructura
El programa carretero se inserta en un anuncio más amplio: en febrero, el secretario de Hacienda, Edgar Amador, presentó el Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, por 5.6 billones de pesos, de los cuales las carreteras representan el 13.93% del total, detrás de energía (54.15%) y trenes (15.63%).4
Para la ejecución y seguimiento de estos proyectos, el gobierno federal anunció la creación de un Consejo de Planeación Estratégica de la Inversión, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, que dará seguimiento al avance físico y financiero de cada proyecto y buscará identificar en qué punto queda atorada una obra.4 Organizaciones como México Evalúa han señalado que persisten limitantes: para 2026 apenas se contemplan 12 proyectos bajo el esquema de asociaciones público-privadas, una cifra menor a los 13 de 2025 y a los 18 de 2024.5
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