La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través del Centro SICT Veracruz, realizó un recorrido de supervisión por la zona norte del estado para dar seguimiento a las obras en 18 puentes y 16 caminos dañados por las fuertes lluvias de octubre de 2025, en un recorrido que incluyó los municipios de Álamo Temapache, Ixhuatlán de Madero, Benito Juárez, Zontecomatlán, Ilamatlán y Huayacocotla1.
Qué se supervisó
Durante la visita de trabajo, personal de la SICT constató que algunas obras ya iniciaron su ejecución, mientras que otras se encuentran en la etapa final de licitación y contratación, por lo que próximamente arrancarán los trabajos correspondientes1.
El recorrido también incluyó la revisión de los bancos de materiales y plantas de asfalto donde se prepara el insumo que se utiliza en las obras1. Los trabajos contemplan fresado, incorporación de material triturado para reforzar la base, bacheo profundo, colocación de carpeta asfáltica y riego de sello, de acuerdo con las condiciones técnicas de cada tramo.
El origen del daño
Las obras buscan atender y resarcir los daños ocasionados por las intensas lluvias de octubre de 2025, que dejaron incomunicadas a decenas de localidades en la Sierra Norte de Veracruz1. En su momento, la SICT desplegó 169 equipos operativos dedicados a la limpieza y rehabilitación de las áreas más impactadas, con presencia en municipios como Poza Rica, Álamo, Tempoal, Zontecomatlán, Ilamatlán, Ixhuatlán de Madero, Tlachichilco y El Higo2.
De acuerdo con un corte de la propia dependencia durante la emergencia, se reportaron 40 municipios afectados, 22 de ellos prioritarios, y localidades que pasaron de 51 a 46 incomunicadas conforme avanzaba la atención3.
Alcance de la reconstrucción
El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, detalló que del total de 18 puentes intervenidos, 11 son construcciones nuevas en los municipios de Zontecomatlán, Xoxocapa, San Gregorio, El Embocadero, Pino Suárez, Misantla, San Isidro, Texzacual, Huayacocotla, Plan del Encinal, Atenpa y Chijolar4. Otros seis puentes corresponden a ampliaciones de claro en Álamo-Potrero de Llano, Oxitempa, El Aguacate, Limonar, Palmar, Prieto y Buenavista, además de una rehabilitación en La Carolina.
Esteva Medina explicó que los puentes están diseñados para soportar periodos de retorno de hasta cien años4, mientras que en materia de caminos, la SICT contabiliza 50 acciones en 402 kilómetros de la red federal libre de peaje —iniciadas el 12 de mayo— y 35 acciones en 285 kilómetros de la red estatal, iniciadas el 6 de mayo.
No se trata únicamente de reconstruir el puente como estaba sino que se necesitaron estudios para que se determine la forma en que se debe de construir.
Luis Antonio Posadas Flores, director del Centro SICT Veracruz
Lo que hay que saber
- Origen del daño
Las lluvias de octubre de 2025 afectaron caminos, carreteras y puentes en la Sierra Norte de Veracruz.
- Alcance de la intervención
Se atienden 18 puentes y 16 caminos, que en conjunto suman 286 kilómetros en 9 municipios.
- Municipios beneficiados
Álamo Temapache, Ixhuatlán de Madero, Benito Juárez, Zontecomatlán, Ilamatlán y Huayacocotla, entre otros.
- Meta estatal 2026
La SICT busca rehabilitar cerca de 600 kilómetros de carreteras en Veracruz este año.
Inversión en Huayacocotla
Como parte de este mismo programa, la SICT confirmó una inversión de 104 millones de pesos para rehabilitar tres caminos en el municipio de Huayacocotla, con la intervención de 32 kilómetros en tramos como Paraje–Zontecomatlán–Huayacocotla5. La dependencia señaló que estas acciones buscan mejorar la conectividad, fortalecer la seguridad vial y optimizar las condiciones de tránsito para habitantes y transportistas de la región.
Según cifras difundidas por la propia SICT, la reconstrucción integral —caminos y puentes— beneficiará a 80 comunidades con 181 mil 500 habitantes en la zona norte y centro montañosa del estado6.
Lo que sigue pendiente
Pese al avance reportado, buena parte de las obras dependen todavía de que concluyan los procesos de licitación y contratación antes de que puedan arrancar físicamente1. La propia dependencia ha insistido en que los datos de avance provienen de sus propios recorridos de supervisión, sin que hasta ahora se haya presentado un padrón público con fechas de entrega por tramo o contratista responsable de cada obra.
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