La Ciudad de México transita en 2026 por el mayor paquete de obras de movilidad de la administración de Clara Brugada Molina, con más de 2 mil intervenciones que incluyen nuevas líneas de Cablebús, la modernización del Tren Ligero, la rehabilitación de tres Centros de Transferencia Modal (Cetram) y trabajos en la Línea 2 del Metro, todo acelerado por la cercanía de la Copa Mundial de Futbol que arrancó el 11 de junio en el Estadio Ciudad de México.15
Un paquete de más de 2 mil obras
El gobierno capitalino confirmó para 2026 un paquete que supera las 2 mil obras, que no solo tocan transporte sino también bienestar social, infraestructura hídrica y seguridad, según el anuncio de la jefa de Gobierno.1
Entre los proyectos más visibles está la modernización del Tren Ligero, rebautizado como La Ruta del Ajolote, que conecta Taxqueña con Xochimilco y busca mejorar el servicio para miles de usuarios del sur de la capital.1 A esto se suma el mejoramiento de los Cetram de Huipulco, Tasqueña y Universidad, puntos estratégicos de interconexión entre distintos medios de transporte.
Inversión de más de 5 mil millones de pesos
El gobierno capitalino anunció una inversión de 5 mil 183 millones de pesos, con apoyo federal incluido, para modernizar el transporte público y fortalecer la electromovilidad de cara al Mundial.2 El plan contempla mejoras en sistemas que en conjunto trasladan a cerca de 21 millones de personas en la capital: Metro, Metrobús, Cablebús, Tren Ligero, Trolebús y RTP.
El proyecto incluye cerca de 200 kilómetros de infraestructura nueva o renovada, desglosados en 100 kilómetros de nueva infraestructura eléctrica, 50 kilómetros de mantenimiento del Metro y 34 kilómetros de ciclovías.2 La meta declarada es reducir hasta 30% los tiempos de espera en el transporte público mediante mejoras tecnológicas y unidades eléctricas.
Los cambios serán permanentes y no solo para el Mundial 2026
Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México
Cinco nuevas líneas de Cablebús
La capital planea construir cinco nuevas líneas de Cablebús distribuidas en distintas alcaldías, pensadas para "conectar las periferias con los centros de trabajo" y acortar los tiempos de traslado.1 Entre ellas destaca la Línea 4, Tlalpan–Ciudad Universitaria, de más de 11 kilómetros, que beneficiará a colonias como Ajusco y Pedregal de Santo Domingo y que, según especialistas, reducirá recorridos de hasta dos horas a menos de 40 minutos.6
También se contempla la Línea 5, Magdalena Contreras–Mixcoac, que enlazará con las Líneas 7 y 12 del Metro, además de rutas para Milpa Alta–Tláhuac y Cuajimalpa.64 Para el ingeniero en Transporte Víctor Alvarado, del Instituto Politécnico Nacional, la ampliación del Cablebús es uno de los avances más importantes que se proyectan para 2026 en materia de movilidad en la ciudad.
- Tlalpan–Ciudad Universitaria: línea de más de 11 km, conecta con Metro Línea 3
- Magdalena Contreras–Mixcoac: enlace con Metro Líneas 7 y 12
- Milpa Alta–Tláhuac: servicio para el sur-oriente de la ciudad
- Cuajimalpa: ruta adicional para la zona poniente
Metro: 25 mil millones de pesos y la Línea 3 en la mira
El gobierno capitalino prevé invertir 25 mil millones de pesos en la rehabilitación y modernización del Metro, con la renovación de la Línea 3 como obra central y la actualización de sistemas eléctricos y electrónicos.3 La tarifa se mantendrá en 5 pesos por viaje, aunque el costo real estimado del servicio es de 13 pesos, subsidiado por el gobierno local.
De cara al Mundial, la intervención se concentró en la Línea 2, que conecta con el Estadio Azteca, mientras que la obra mayor en la Línea 3 iniciará después del torneo, de acuerdo con el reporte de Expansión Política.34 También está prevista la rehabilitación de la Línea A, según el mismo análisis.
Lo que hay que saber
- Inversión total anunciada
5 mil 183 millones de pesos para movilidad, con apoyo federal.[^2]
- Inversión en Metro
25 mil millones de pesos para rehabilitación y modernización de la red.[^4]
- Ajuste tarifario concesionado
Incremento de 1.50 pesos en transporte concesionado, confirmado por Semovi.[^4]
- Flota de microbuses
Circulan unos 4,500 microbuses y camiones en rutas de la ciudad, según especialistas del IPN.[^5]
El pendiente: microbuses viejos y transporte concesionado
No todo son anuncios de infraestructura nueva. Milenio reportó que el transporte colectivo operará el Mundial con microbuses antiguos que han excedido su vida útil, ya que la renovación de unidades no es prioridad inmediata y se pospone hacia 2030.5 Según cifras oficiales citadas por el medio, este año se chatarrizarán 220 microbuses, además de 119 unidades que se retiraron por decisión propia, lo que suma 339 vehículos fuera de circulación, una cifra modesta frente al tamaño de la flota.
Nicolás Rosales Pallares, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, explicó que la estrategia del gobierno se concentró en sistemas de alta capacidad —Metro, Metrobús y Tren Ligero— para movilizar a la mayoría de los asistentes y reducir la presión sobre otros medios.5 El especialista Víctor Alvarado, del IPN, coincide en que el gobierno capitalino tiene pendiente avanzar en la profesionalización y reestructuración del transporte concesionado.4
Esto obligará a implementar rutas específicas, ascensos controlados y esquemas logísticos para evitar aglomeraciones
Nicolás Rosales Pallares, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad
Movilidad para el partido inaugural
Para el arranque del Mundial en el Estadio Ciudad de México, la Secretaría de Movilidad, encabezada por Héctor Ulises García Nieto, priorizó el transporte público y habilitó un servicio especial de Park and Ride con costo de 500 pesos, con puntos de resguardo en Campo Marte, Parque Xochimilco, Six Flags, el Centro Comercial Santa Fe y Plaza Carso.7 También se dispuso de siete rutas peatonales para la "última milla" de acceso al recinto, ya que el ingreso solo puede hacerse caminando.
El operativo se complementó con dos mil bicicletas y dos mil scooters disponibles tres horas antes del partido, además de mil taxis con registro y seguridad para el traslado de aficionados.7
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