Transporte público en Saltillo: 85% se mueve en auto y el reto de recuperar usuarios

Saltillo tiene uno de los índices más bajos de uso del transporte público entre 44 ciudades del país. Según el IMCO, un abrumador 85% de los residentes se moviliza en vehículos particulares, frente a solo un 15% que utiliza el transporte público.¹ El problema tiene un costo: los saltillenses pierden en promedio 58 horas al año atrapados en el tráfico, mientras el municipio busca reorganizar el sistema con rutas troncales y alimentadoras.

Un sistema que perdió pasajeros

La caída de usuarios es el punto de partida del diagnóstico. El alcalde Javier Díaz González señaló que el número de usuarios cayó de 300 mil a menos de 100 mil en la última década, mientras que el parque vehicular se duplicó, al pasar de 250 mil a medio millón de autos.²

Según datos oficiales citados por Pasajero7, en la última década, el número de pasajeros cayó de 350 mil a apenas 110 mil diarios³. Las cifras difieren según la fuente, pero ambas describen la misma tendencia a la baja.

Cobertura y rutas

El programa municipal "Aquí Vamos" arranca con dos rutas troncales gratuitas que cruzarán la ciudad: la norte–sur y la oriente–poniente.² El esquema incluye además 32 rutas alimentadoras, algunas interconectadas y otras en forma de circuitos independientes.

La cobertura territorial sigue siendo el problema de fondo. Un mapa publicado por el Ayuntamiento revela que a pesar de contar con 21 rutas activas, existen al menos 20 zonas de Saltillo con escasa o nula presencia de unidades.³ El propio alcalde ha dicho que hay actualmente 250 mil personas que no tienen una ruta de transporte público a 10 minutos caminando.⁴

Queremos que más saltillenses vean el transporte como una opción real de movilidad.

Javier Díaz González, alcalde de Saltillo

Qué cambia con la reorganización

De acuerdo con el municipio, el municipio contratará directamente el servicio, lo que garantiza intervalos fijos y unidades en condiciones adecuadas.² Las concesiones no desaparecen: las alimentadoras seguirán en manos de los concesionarios.

Para el arranque de las troncales, el edil detalló que se contará con 16 unidades para la ruta norte–sur; de 14 camiones para la ruta oriente a poniente y se tendrán 5 camiones de reserva.⁴

• Rutas troncales norte–sur y oriente–poniente, gratuitas
• 32 rutas alimentadoras, con concesionarios que se mantienen
• Acceso buscado a menos de diez minutos caminando desde cada casa

El costo de no moverse en transporte público

El IMCO estima que la congestión tiene un impacto económico considerable: una pérdida de 1.6 mil millones de pesos anuales para la ciudad debido a la congestión vehicular.¹ Además, el sector público destaca que las familias destinan hasta el 30% de su ingreso al transporte.²

Lo que hay que saber

• Uso de transporte público

  Solo 15% de los residentes usa transporte público, según el IMCO.

• Tiempo perdido

  58 horas al año en promedio atrapados en tráfico.

• Costo económico

  1.6 mil millones de pesos anuales por congestión, según el IMCO.