Los sistemas de transporte urbano del país movilizaron 238.5 millones de pasajeros en febrero de 2026, un alza anual de 3.1 por ciento, según la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del Inegi.1 Detrás del promedio hay una ciudad que carga con casi todo el peso, la Zona Metropolitana del Valle de México, y otras donde el servicio pierde usuarios. Ojo: son las cifras publicadas más recientes que pude verificar, no necesariamente las últimas que haya difundido el instituto.
Qué dicen los números de febrero
En febrero de 2026 los sistemas recorrieron 44.1 millones de kilómetros, 2.7 por ciento más que un año antes, de acuerdo con lo informado por el Inegi.1 Es decir, hubo más pasajeros y también más servicio rodando, un matiz importante: no basta con que suba la demanda si las unidades no alcanzan.
La Zona Metropolitana del Valle de México concentró la mayor parte de la demanda, con 174.1 millones de pasajeros, un aumento de 5.1 por ciento frente a febrero de 2025.1 Dicho en trayecto: de cada cuatro viajes en transporte urbano medido por la ETUP, tres ocurren en el Valle de México.
El punto de comparación: enero
Un mes antes, en enero de 2026, los sistemas urbanos movilizaron 237 millones de personas, un incremento de apenas 0.2 por ciento anual.2 El Valle de México aportó 173.9 millones de viajes, 2.3 por ciento más que en enero de 2025, y la distancia recorrida por sus unidades creció 6.4 por ciento hasta 32.9 millones de kilómetros.
La lectura es sencilla y poco glamorosa: el sistema capitalino crece, pero el resto del país se mueve a un ritmo mucho más tímido. Y quien haya esperado un camión en una parada sin techo sabe que 'tímido' es una palabra generosa.
Lo que hay que saber
- Febrero de 2026
238.5 millones de pasajeros y 44.1 millones de kilómetros recorridos en el país, según el Inegi.
- Enero de 2026
237 millones de pasajeros, con un alza anual de 0.2 por ciento.
- Valle de México
174.1 millones de pasajeros en febrero, 5.1 por ciento más que un año antes.
Dónde el servicio pierde y dónde gana
En enero, León transportó 14.5 millones de pasajeros, una caída anual de 9.0 por ciento, y su sistema recorrió 4.4 millones de kilómetros, 8.0 por ciento menos.2 Pasajeros y kilómetros bajaron casi a la par, lo que sugiere un recorte de oferta más que un simple cambio de hábitos.
Monterrey, en cambio, registró 11.9 millones de pasajeros, 5.4 por ciento más, con un aumento similar en la distancia recorrida, señal de que más servicio fue acompañado de más demanda.2 Las cifras no explican las causas de cada caso; eso requeriría revisar la operación de cada sistema.
El contexto de largo plazo
Estos datos conviven con una tendencia de décadas. Según datos del Inegi recopilados por Nexos, en el año 2000 había cerca de 10 millones de autos privados en el país; hoy hay más de 36 millones de autos y 6 millones de motos.3 La población creció 30 por ciento en ese periodo, pero los autos 248 por ciento y las motos 1,880 por ciento.
El propio análisis advierte que los registros vehiculares no son perfectos, pues los capturan los gobiernos estatales y los comparten con el Inegi. Aun con esa reserva, la brecha entre cuánto crece el parque vehicular y cuánto crece el transporte público es el telón de fondo de cualquier cifra mensual.
Qué no dicen estos datos
La ETUP mide pasajeros y kilómetros, no calidad: no dice cuánto se espera en la parada, si el camión llegó lleno, si la banqueta para llegar a él existía o si el cruce peatonal era una apuesta. Tampoco cubre el transporte informal ni los viajes a pie, que en muchas ciudades son mayoría.
Para pensar en movilidad real hace falta cruzar estas cifras con encuestas de origen-destino, tiempos de traslado y presupuesto por sistema, información que no apareció en las fuentes consultadas para esta nota.
Comentarios