Los sistemas estructurados de transporte urbano de las principales zonas metropolitanas del país movilizaron 276.1 millones de pasajeros durante mayo de 2026, un incremento anual de 3.4%, de acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) que elabora el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). El dato confirma una recuperación gradual de la demanda, aunque con ritmos muy distintos entre ciudades: mientras Monterrey y la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) impulsan el promedio nacional, otras urbes como Acapulco de Juárez, Chihuahua y Pachuca siguen perdiendo usuarios.
El Valle de México concentra dos tercios de los viajes
La ZMVM —que integra las 16 alcaldías de la Ciudad de México y los municipios conurbados del Estado de México— se mantuvo como el sistema con mayor volumen de usuarios del país, al registrar 182.4 millones de viajes en mayo, equivalente a casi dos terceras partes del total nacional.1
Ese resultado significó un crecimiento de 1.5% en pasajeros respecto al mismo mes de 2025. El sistema, además, recorrió 31.6 millones de kilómetros, un ligero aumento en la oferta de servicio para atender la demanda de la región más poblada del país.1 El dato es relevante porque cualquier variación en la ZMVM mueve directamente el promedio nacional, dado su peso dentro de la estadística.
Monterrey, el sistema más dinámico
Entre las ciudades con mayor dinamismo destacó Monterrey, donde el transporte urbano movilizó 36.2 millones de pasajeros en mayo, lo que representó un incremento anual de 19%.1 El crecimiento estuvo acompañado por una expansión de 33.5% en los kilómetros recorridos, indicador que refleja un fortalecimiento de la capacidad operativa del sistema y una mayor cobertura del servicio.
Ese salto no es aislado: en meses posteriores la ciudad sostuvo su dinamismo. Según el reporte de julio, Monterrey movilizó 36.3 millones de pasajeros, 22.5% más que un año antes, con los kilómetros recorridos subiendo 28%, hasta 7.9 millones.2 El propio INEGI advierte que parte de este comportamiento responde a un cambio metodológico: desde septiembre de 2024 la estadística incorporó el Sistema de Rutas Estructuradas administrado por el instituto estatal de movilidad, después de que Metrobús dejara de operar en la ciudad. Es decir, el crecimiento porcentual de Monterrey combina mayor demanda real con una ampliación de lo que la ETUP contabiliza como sistema estructurado.
Lo que hay que saber
- Fuente del dato
La Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI mide pasajeros y kilómetros recorridos en los sistemas estructurados de las principales zonas metropolitanas del país.
- Total nacional en mayo 2026
276.1 millones de pasajeros, 3.4% más que en mayo de 2025.
- Peso del Valle de México
182.4 millones de viajes, casi dos terceras partes de la demanda nacional del mes.
- Cambio metodológico en Monterrey
Desde septiembre de 2024 la ETUP incorporó el Sistema de Rutas Estructuradas tras el cierre de Metrobús, lo que infla parte del crecimiento reportado.
Guadalajara crece más moderado; otras ciudades pierden pasajeros
En Guadalajara, la demanda también mostró un comportamiento favorable, aunque más moderado: durante mayo los sistemas de transporte trasladaron 27.9 millones de usuarios, un aumento de 1.2% respecto al mismo periodo de 2025, mientras que la distancia recorrida creció 10.8%, señal de mayor actividad operativa.1
Oaxaca de Juárez reportó el mayor crecimiento relativo en número de pasajeros —584%—, seguida por Puebla y Querétaro, con incrementos de 8.7% y 8.3%, respectivamente. En sentido contrario, Acapulco de Juárez, Chihuahua y Pachuca registraron reducciones en la demanda, siendo el puerto guerrerense el que presentó la mayor contracción.1 El salto de Oaxaca, según reportes posteriores del propio INEGI, corresponde a un ajuste de cobertura en la estadística y no a un crecimiento orgánico equivalente de usuarios.2
- Valle de México: 182.4 millones de pasajeros (+1.5%)
- Monterrey: 36.2 millones de pasajeros (+19%)
- Guadalajara: 27.9 millones de pasajeros (+1.2%)
- Puebla: +8.7% en pasajeros
- Querétaro: +8.3% en pasajeros
- Acapulco de Juárez, Chihuahua y Pachuca: caídas en la demanda
Una recuperación desigual entre ciudades
El propio INEGI ha señalado en reportes posteriores que el crecimiento nacional agregado —de alrededor de 3.4% en meses recientes— no representa un comportamiento homogéneo del transporte público urbano, sino el resultado de sistemas con dinámicas de pasajeros, cobertura y operación muy distintas entre sí.2
Esa heterogeneidad se repite mes con mes: mientras el Valle de México y Monterrey sostienen el crecimiento agregado, ciudades como León y Pachuca han mostrado caídas recurrentes en usuarios y kilómetros recorridos en reportes previos de la ETUP, lo que evidencia que la recuperación de la movilidad colectiva post-pandemia avanza a ritmos distintos según la ciudad, su infraestructura y las decisiones locales de operación de rutas.
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