El gobierno municipal de Querétaro capital confirmó que dará seguimiento a la construcción de una rampa de frenado en la carretera federal 57, luego de que el delegado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Carlos García Villaseñor, anunciara que los trabajos comenzarían a inicios de 2027. El proyecto busca reducir accidentes de camiones de carga que pierden los frenos en la pendiente conocida como Cuesta China, en el acceso a la ciudad desde el norte.
Una obra federal que el municipio solo acompaña
El alcalde de Querétaro, Felipe Fernando "FeliFer" Macías Olvera, precisó que tanto la vialidad como la obra son de competencia exclusivamente federal, por lo que el papel del ayuntamiento se limita a la gestión y al seguimiento del compromiso anunciado por la SICT.1
El alcalde señaló que, de concretarse la postura oficial de la dependencia federal, el municipio se limitará a vigilar y supervisar la ejecución, además de colaborar en lo que corresponda para que la infraestructura se materialice.2
Macías Olvera puntualizó que, hasta el momento, la fecha de 2027 es únicamente el anuncio hecho por el delegado de la SICT, y que la administración municipal continuará trabajando con la Federación para que el proyecto se traduzca en obra concreta.2
Estaremos vigilando y supervisando que se realice y también con gobierno municipal colaborando para esta rampa de frenado de la 57, que ya es urgente.
Felipe Fernando "FeliFer" Macías Olvera, alcalde de Querétaro
El punto elegido: la Cuesta China
El secretario de Obras Públicas municipal, Francisco Villegas Solís, confirmó que se analizaron al menos tres ubicaciones posibles antes de inclinarse por el tramo cercano a la incorporación de camiones hacia la Terminal de Autobuses de Querétaro.3
El punto acordado con la SICT se localiza en una gaza de la bajada conocida como Cuesta China, entre el Boulevard Bernardo Quintana y la incorporación hacia la central camionera, en un tramo con derecho de vía federal.4 Se descartaron dos ubicaciones alternas —cerca del puente vehicular de Bernardo Quintana y en las inmediaciones de la megabandera— por considerarlas inviables.3
El proyecto ejecutivo contempla una longitud de 150 metros, y en abril el municipio estimó que la definición técnica quedaría lista en aproximadamente un mes.4
El costo, todavía en movimiento
Las cifras de inversión han variado conforme avanza el diseño. En abril, el municipio manejaba una estimación preliminar de entre 30 y 40 millones de pesos para el tramo de 150 metros;4 en mayo, el propio delegado de la SICT, García Villaseñor, elevó la proyección hasta 150 millones de pesos dependiendo de la zona finalmente elegida.5
Para julio, el gobierno municipal planteó su disposición a aportar hasta el 50 por ciento del costo total de la obra —entonces calculada entre 160 y 200 millones de pesos— con el argumento de acelerar una infraestructura considerada prioritaria para reducir accidentes en uno de los tramos de mayor riesgo de la vialidad.6
Un boletín del propio ayuntamiento, identificado como Boletín 237/2026, ubicó la inversión federal en cerca de 30 millones de pesos y adelantó que la intervención comenzaría en un plazo de dos semanas, aunque las versiones posteriores del alcalde y del delegado de la SICT trasladaron el arranque hasta 2027.7
Lo que hay que saber
- Ubicación
Gaza de la Cuesta China, entre el Boulevard Bernardo Quintana y la incorporación a la terminal de autobuses, en la carretera federal 57 rumbo a Querétaro.
- Longitud
El proyecto ejecutivo contempla 150 metros de rampa.
- Costo estimado
Las cifras difundidas han oscilado entre 30 y 200 millones de pesos, según la etapa y la fuente citada.
- Responsable
La obra y la vialidad son de competencia federal (SICT); el municipio de Querétaro ofrece colaborar con terreno y hasta el 50% del financiamiento.
- Fecha de inicio anunciada
Inicios de 2027, según el delegado de la SICT, Carlos García Villaseñor.
Accidentes que motivaron la gestión
La iniciativa surgió en respuesta a una problemática que el municipio identifica como persistente: siniestros mortales en el tramo Conín-5 de Febrero de la carretera 57, donde camiones de carga han perdido los frenos en la pendiente de acceso a la ciudad.8
Como parte de la respuesta inmediata mientras avanza el proyecto de la rampa, operativos carrusel ya operan de manera permanente en ese tramo desde Semana Santa, con presencia de cuatro corporaciones de los tres niveles de gobierno.9
En julio, el delegado de la Secretaría de Gobernación en Querétaro, Samuel Mena Stadelmann, había señalado que la rampa debía quedar operando antes de que concluyera 2026, un plazo que las declaraciones más recientes de la SICT ya desplazaron a 2027.10
Devolución de un tramo a la Federación
En paralelo a la gestión de la rampa, el municipio formalizó en abril la devolución del tramo Conín-5 de Febrero de la carretera 57 a la administración federal, luego de que la autoridad local anticipara desde septiembre de 2025 que no renovaría el convenio de municipalización que le daba vigilancia sobre ese corredor.8
El acuerdo entre ambos niveles de gobierno también contempló que la SICT asuma el mantenimiento de la autopista, mientras el municipio se encargaría de implementar operativos para reducir la velocidad, un arreglo que aún debía formalizarse según lo reportado en abril.4
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