El compromiso de la federación de terminar en septiembre los trabajos de modernización de la carretera federal 57 en Querétaro se rompió: autoridades de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Caminos y Puentes Federales (Capufe) y Banobras informaron al gobierno estatal que la obra concluirá hasta el 15 de octubre, quince días después de la fecha límite que ellas mismas habían fijado, porque el concreto recién colocado en la vía necesita más tiempo para fraguar.
El compromiso original y su ruptura
Durante semanas, funcionarios estatales y federales sostuvieron que los trabajos en la 57 —la carretera México-Querétaro, uno de los corredores más transitados del país— quedarían terminados a más tardar el 30 de septiembre. José X. Pío Salgado Tovar, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas (SDUOP), había señalado tras una reunión con la dependencia federal que "el compromiso de la SICT es el día último de septiembre tener terminado el proyecto, esperamos que eso se cumpla y estamos al pendiente con ellos"1.
Ese mismo plazo fue confirmado por distintos funcionarios estatales en reuniones sucesivas: la coordinadora de la Comisión Estatal de Infraestructura (CEI), Sonia Carrillo Rosillo, y el secretario de Gobierno, Eric Gudiño Torres, reiteraron en distintas fechas de septiembre que la federación había asumido ese calendario46. Sin embargo, el plazo se movió: el propio Gudiño Torres informó tras una reunión interinstitucional del 15 de septiembre que la obra concluirá hasta el 15 de octubre, aunque los trabajos "visibles" sí terminarán el 30 de septiembre3.
Nos habían dicho que era el 30 de septiembre, sin embargo, ayer nos comentaron que terminan la obra el 30 de septiembre, pero requieren 15 días más para que el concreto que se está poniendo en la 57 quede fraguado
Eric Gudiño Torres, secretario de Gobierno de Querétaro
Quiénes participan y qué se revisó
La reunión del 15 de septiembre reunió al secretario de Gobierno estatal, Eric Gudiño Torres, con el titular de la SICT en Querétaro, Carlos García Villaseñor; el representante de Capufe, Víctor Martínez, y el representante de Banobras, Gerardo Valdés, además de autoridades de los municipios de Querétaro y El Marqués3. El encuentro buscó dar seguimiento a las quejas ciudadanas por cierres de entradas y salidas sin previo aviso a lo largo del corredor.
Entre los acuerdos, el gobierno estatal se comprometió a entregar a la federación un listado de calles aún no contempladas en su registro de afectaciones, y se planteó analizar la construcción de una rampa de frenado en la zona, propuesta por el municipio de Querétaro para prevenir accidentes3.
Lo que hay que saber
- Nueva fecha
La conclusión total de la obra se movió del 30 de septiembre al 15 de octubre por el fraguado del concreto[^3].
- Carriles abiertos
El gobierno estatal exige mantener al menos dos carriles abiertos de forma permanente en sentido San Juan del Río–Querétaro mientras dura la obra[^6].
- Impacto en traslados
Vecinos de la zona reportan tiempos de traslado hasta cuatro veces mayores a lo normal[^1].
- Vialidades dañadas
Las calles laterales usadas como vías alternas, de jurisdicción municipal, no tienen aún un programa de rehabilitación por parte de la SDUOP ni de la CEI[^1].
El reclamo por falta de comunicación
Más allá del retraso, el conflicto central entre el gobierno de Querétaro y la federación ha sido la falta de aviso previo. La ausencia del delegado federal a una reunión pactada con vecinos evidenció, según los propios afectados, un vacío de información sobre el cronograma real de la obra2. El gobierno estatal insiste en que corresponde a la dependencia federal notificar cualquier ajuste al calendario ya anunciado.
Sonia Carrillo, de la CEI, había advertido desde inicios de septiembre que las fechas de conclusión no se han respetado en el pasado: "Esperemos que este mes sí se terminen esas obras y se terminen bien", declaró, además de señalar que la CEI envió un requerimiento por escrito para revisar los aspectos hidráulicos de la intervención tras socavones y acumulaciones de material registrados en la zona de la Cuesta China durante la temporada de lluvias4.
Una obra con antecedentes de retrasos
El proyecto de modernización de la 57 arrastra meses de tensión entre las autoridades. En abril, el delegado en Querétaro de la Secretaría de Gobernación, Samuel Mena Stadelmann, había asegurado que los trabajos en el tramo a la altura de Pedro Escobedo concluirían en mayo, antes del Mundial de futbol, como compromiso de la presidenta Claudia Sheinbaum, cuando el avance reportado era de 60%7. Ese plazo tampoco se cumplió: en mayo, el gobernador Mauricio Kuri González confirmó que las obras no estarían listas antes del inicio del torneo y que además se extenderían al sentido contrario de la vía, hacia la Ciudad de México.
Comentarios