La construcción de la Línea 5 del Mexibús, que conectará Lechería con El Rosario en el norponiente del Estado de México, alcanzó un avance físico de 16%, con trabajos simultáneos en 12 estaciones y cinco frentes abiertos a lo largo del corredor, informó la Secretaría de Movilidad estatal (SEMOV).
Qué se está construyendo y dónde
La obra corresponde a un carril confinado de transporte público que conectará Lechería, en Tultitlán, con El Rosario, en la alcaldía Azcapotzalco de la Ciudad de México, atravesando parte de Tlalnepantla. Se trata de un corredor que busca conectar el norponiente mexiquense con la capital del país.
Los trabajos comenzaron físicamente el 21 de mayo en Tlalnepantla, sobre la avenida Doctor Gustavo Baz, a la altura de la zona industrial.2 Actualmente se realizan obras preliminares de cimentación, adecuaciones a infraestructura urbana, así como el trazo y nivelación del espacio destinado al carril confinado, principalmente sobre esa misma avenida.1
Cinco frentes de obra simultáneos
El Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM) habilitó cinco frentes de trabajo para agilizar la construcción, cuatro de ellos en territorio mexiquense y uno en la Ciudad de México.2 Esta distribución busca reducir los tiempos de ejecución en un proyecto que atraviesa dos entidades y múltiples jurisdicciones municipales.
El avance del 16% se registra a casi tres meses de haber iniciado la construcción, de acuerdo con la SEMOV.2 La dependencia atribuye el ritmo actual a la fase de cimentación, que suele ser la etapa más lenta y menos visible de una obra de este tipo antes de que arranque el montaje de infraestructura de superficie.
Lo que hay que saber
- Avance físico
16% a casi tres meses de iniciada la obra, según la Secretaría de Movilidad del Estado de México.
- Ruta
Conectará Lechería (Tultitlán) con El Rosario (Azcapotzalco, CDMX), pasando por Tlalnepantla.
- Inicio de obra
Los trabajos comenzaron el 21 de mayo sobre la avenida Doctor Gustavo Baz.
- Frentes de trabajo
Cinco frentes abiertos: cuatro en el Estado de México y uno en la Ciudad de México.
- Contratista
La obra fue adjudicada mediante licitación pública a un consorcio integrado por Calzada Construcciones y Construcciones y Dragados del Sureste.
- Fecha estimada de conclusión
La dependencia estimó que la línea estaría concluida a finales de 2027.
Contrato y plazo de entrega
La obra fue adjudicada mediante la Licitación Pública Nacional LP-SITRAMYTEM-GIDEM-27-2025 a un consorcio integrado por Calzada Construcciones y Construcciones y Dragados del Sureste.3 Al arrancar los trabajos, la dependencia estimó que la nueva línea estaría concluida a finales de 2027.2
El proyecto se ejecuta bajo la administración de la gobernadora Delfina Gómez Álvarez, y forma parte de la ampliación de la red de transporte masivo del Estado de México hacia zonas conurbadas con alta demanda de movilidad diaria hacia la Ciudad de México.3
Pendientes y lo que falta verificar
Hasta ahora, la información sobre el avance depende exclusivamente de los reportes oficiales de la SEMOV y del SITRAMYTEM; no hay una auditoría externa disponible que confirme el porcentaje reportado. Tampoco se ha difundido públicamente el monto total de inversión ni el costo por kilómetro del corredor.
Para los habitantes de Tultitlán, Tlalnepantla y el norte de la Ciudad de México, el proyecto representa una alternativa de transporte confinado en una zona donde actualmente el traslado depende de camiones concesionados y del tráfico mixto sobre avenidas saturadas como Gustavo Baz. El impacto real en tiempos de viaje solo podrá evaluarse una vez que la línea entre en operación, prevista para finales de 2027.
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