Los sistemas de transporte urbano de pasajeros del país movilizaron 238.5 millones de personas en febrero de 2026, un 3.1% más que un año antes, según la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI.1 El dato esconde contrastes: mientras el Metro de la Ciudad de México y el Trolebús ganan usuarios, el Metrobús pierde y tres ciudades medias retroceden.
Qué mide el INEGI y a quién cubre
La ETUP registra pasajeros y kilómetros recorridos en los sistemas de transporte urbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, Guadalajara, León, Monterrey, Puebla, Pachuca, Chihuahua, Querétaro y Acapulco de Juárez.2 Es decir, es una fotografía de nueve zonas urbanas, no del país entero: el camión, la combi y el colectivo de decenas de otras ciudades no entran en esta cuenta.
En febrero, los sistemas recorrieron 44.1 millones de kilómetros, un aumento anual de 2.7%.1 Que los kilómetros crezcan casi al mismo ritmo que los pasajeros sugiere que hubo más servicio, aunque el INEGI no dice si eso se tradujo en menos espera en el paradero, que es lo que uno realmente siente parado bajo el sol.
Lo que hay que saber
- Pasajeros en febrero de 2026
238.5 millones en nueve sistemas urbanos, 3.1% más que en febrero de 2025.
- Kilómetros recorridos
44.1 millones, 2.7% por encima del año previo.
- Valle de México
174.1 millones de pasajeros, con alza de 5.1% anual.
- Fuente
Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI, publicada el 17 de abril de 2026.
Valle de México: el Metro sube, el Metrobús baja
La Zona Metropolitana del Valle de México concentró 174.1 millones de los viajes, un incremento de 5.1% frente a febrero de 2025.1 Dentro de ese total, el Metro transportó 98.6 millones de pasajeros, 4.6% más, mientras el Metrobús cayó 6.5% con 33.4 millones de usuarios.
El Trolebús y la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) reportaron alzas de 39.2% y 34.6%, respectivamente.1 Son porcentajes llamativos, pero el INEGI no explica en la nota qué los provoca; antes de atribuirlos a una mejora del servicio habría que revisar la base de comparación y si hubo cambios de rutas o de conteo.
Ciudades que pierden usuarios
Fuera del Valle de México el panorama es desigual. Monterrey movilizó 12.3 millones de pasajeros, 1.8% más, y sus kilómetros recorridos crecieron 5.6%.1 En sentido contrario, Acapulco, Pachuca y Chihuahua reportaron caídas de 12.0%, 7.4% y 5.7%, en ese orden.
Una caída de doble dígito en un sistema urbano rara vez es solo cuestión de gustos: puede reflejar menos frecuencia, rutas recortadas, un servicio poco confiable o un cambio hacia el auto y la moto. Los datos del INEGI muestran el efecto, pero no la causa, y ese es el pendiente para autoridades locales y concesionarios.
- Acapulco de Juárez: -12.0% anual en pasajeros.
- Pachuca: -7.4% anual.
- Chihuahua: -5.7% anual.
- Monterrey: +1.8% anual, con 12.3 millones de pasajeros.
El punto de comparación: enero de 2026
En enero de 2026 los sistemas habían movilizado 237 millones de personas, apenas 0.2% más que un año antes, según la misma ETUP.3 El Valle de México aportó entonces 173.9 millones de viajes, 2.3% más, y 32.9 millones de kilómetros recorridos, 6.4% más.
Es decir, el salto de febrero (3.1%) contrasta con un enero casi plano. Dos meses no hacen tendencia, y el INEGI describe una recuperación paulatina con contrastes regionales.2 Los datos más recientes que localicé son de febrero; los de meses posteriores deberán consultarse directamente en el sitio del instituto.
Qué falta para que el dato sirva
Contar pasajeros es el primer paso; el segundo es saber cuánto tardan, cuánto esperan y cuánto pagan. Un análisis de Ciudades y Transporte Sustentable recuerda que el transporte público traslada a más de 21 millones de personas al día en el país y que su uso depende de cobertura, confiabilidad, calidad e integración con otros modos.4
Para quien camina a la parada, la lectura práctica es simple: las cifras agregadas dicen que más gente se sube, pero no dicen si la banqueta que lleva al paradero existe, si el cruce se puede librar sin encomendarse a algo, ni si el camión pasó. Esa es la parte que las estadísticas todavía no capturan.
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