La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que destinará 1.33 billones de pesos a obras de infraestructura entre 2025 y 2030, con la meta de modernizar o construir 5,483 kilómetros de carreteras troncales y construir o rehabilitar 619 puentes. La cifra la presentó su titular, Jesús Esteva Medina, en agosto de 2026; se trata de una proyección de inversión sexenal, no de obra terminada, y su verificación dependerá del ritmo de ejecución año con año.
Qué anunció la SICT y ante quién
Esteva Medina presentó el monto durante el evento «Diálogo con Ingenieros», organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México, donde afirmó que las obras generarán 3 millones 986 mil 382 empleos directos e indirectos.1 Días después repitió la cifra en un foro del Consejo Coordinador Empresarial sobre el Plan México.
El monto se inscribe en el Plan de Inversión para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030 anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum. Conviene distinguir los niveles: los 1.33 billones corresponden a la cartera de la SICT, mientras que el plan general contempla una inversión pública y mixta total de 5.7 billones de pesos entre 2026 y 2030.2
Carreteras y puentes: metas, no avance
Para 2026, la SICT contempla 135,192 millones de pesos en infraestructura carretera, educativa y deportiva. En el foro del CCE, Esteva habló de 145 mil millones para carreteras y otros 100 mil millones bajo esquemas mixtos para autopistas, con la meta de construir 802 km por parte de la SICT y 841 por parte de Banobras.3
A ello se suman 50 mil millones de pesos para conservación periódica y rutinaria de más de 43 mil kilómetros de carreteras federales, de los cuales 15,800 kilómetros recibirían repavimentación. La dependencia también planea construir y rehabilitar 619 puentes con una longitud acumulada de 160 kilómetros.
Las cifras son metas declaradas por la propia dependencia. Las fuentes consultadas no detallan cuántos de esos kilómetros o puentes ya están contratados, iniciados o concluidos, ni en qué estados se concentran, datos que serían clave para medir a quién conectan.
Trenes: el rubro más grande
La infraestructura ferroviaria concentrará 586 mil millones de pesos entre 2025 y 2030, de los cuales 105 mil millones se ejercerían en 2026.3 Esteva sostuvo que son trenes de carga y de pasajeros que reducirán costos logísticos y conectarán pueblos con puertos. Las obras estarían a cargo de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) y de la Defensa.
En aeropuertos, el plan prevé una inversión mixta de 136 mil millones de pesos para modernizar y ampliar terminales. Además, la SICT destacó la entrada en operación de nuevos radares en Querétaro, Oaxaca y Puerto Vallarta.
Lo que dice el presupuesto 2027
El Proyecto de Presupuesto de Egresos 2027 propone para la SICT 167,074 millones de pesos, y los nuevos corredores ferroviarios concentran 150,875.6 millones.4 Esa cifra implicaría un aumento real de 39.8% frente a lo asignado en 2026, según un análisis de El Economista.
Se trata solo de una propuesta del Ejecutivo: debe pasar por la Cámara de Diputados y los montos pueden modificarse antes de que se apruebe el presupuesto definitivo.5
Lo que hay que saber
- Monto total
1.33 billones de pesos para infraestructura de la SICT entre 2025 y 2030.
- Carreteras
Meta de modernizar y construir 5,483 km de carreteras troncales en la administración.
- Puentes
619 puentes por construir o rehabilitar, con 160 km de longitud acumulada.
- Ferrocarriles
586 mil millones de pesos entre 2025 y 2030, con 105 mil millones en 2026.
- Empleos
Cerca de cuatro millones directos e indirectos, estimación de la propia SICT.
Pendientes para medir el plan
Para evaluar si el monto se traduce en mejores traslados, faltan datos que las presentaciones no incluyen: calendario de entrega por obra, contratistas adjudicados, proporción de recursos privados en los esquemas mixtos y avance físico-financiero verificable. La cifra del empleo es, además, una proyección de la dependencia.
Una obra se vuelve verificable cuando hay licitación, contrato y avance reportado. Hasta ahora, lo publicado es el marco financiero; el seguimiento del ejercicio real corresponderá a los informes de avance y a la discusión presupuestal en el Congreso.
Comentarios