Autoridades, legisladores y especialistas coincidieron en el Foro Ruta México 2026 en que el transporte público mexicano enfrenta tres retos centrales: gobernanza metropolitana, financiamiento sostenible e infraestructura adecuada. 1 El planteamiento sugiere que la movilidad requiere reglas comunes entre municipios y estados y una planeación que trascienda los periodos de gobierno.
Coordinación metropolitana
La falta de coordinación entre gobiernos, las presiones presupuestales y las deficiencias en la infraestructura figuran entre los principales problemas. En la tercera edición del foro se planteó armonizar normas, integrar servicios metropolitanos y establecer mecanismos de financiamiento y evaluación con horizonte de al menos 20 años.2
En la Ciudad de México y el Estado de México, uno de cada tres trabajadores sale de su municipio para llegar a su empleo.3
Presión presupuestal sobre la infraestructura
Fernando Tehuin, director de proyectos de Banobras, advirtió que los gobiernos locales enfrentan dificultades presupuestales para conservar la infraestructura de transporte.2
Mantener la infraestructura en el tiempo implica una carga adicional para las finanzas locales, y la sostenibilidad de esa inversión depende de planear más allá de los ciclos de gobierno.
La infraestructura hay que mantenerla en el tiempo y eso es una presión presupuestal más en los gobiernos locales
Fernando Tehuin, director de proyectos de Banobras
Usuarios: cobertura sí, unidades no
Según datos presentados en el foro, el 55% de los trabajadores utiliza transporte público. Aun así, mientras el 68% de los usuarios considera adecuada la cobertura de las rutas, solo el 42% percibe que las unidades están en buen estado.3
El foro también señaló que la falta de infraestructura complementaria, como lactarios y baños públicos, complica la movilidad de las mujeres, quienes realizan la mayoría de las actividades de cuidado.
Lo que hay que saber
- Usuarios diarios
En México, 22 millones de personas usan transporte público diariamente.
- Parque eléctrico
Circulan alrededor de 1,050 autobuses eléctricos en México, menos del 0.5% de la flota nacional de transporte público.
Financiamiento: hay recursos, pero cuesta accederlos
Especialistas coinciden en que el obstáculo principal no es solo la falta de dinero. El modelo tradicional del transporte concesionado, donde predomina el hombre-camión, dificulta cumplir los requisitos técnicos, financieros y legales que exigen los esquemas de financiamiento.
En el debate de Diálogos de Movilidad se planteó que el Estado asuma un papel más activo como garante de la movilidad, con subsidios y bancabilidad de proyectos, y que los gobiernos contemplen partidas específicas para movilidad, como ya existen para salud o educación.
Qué queda pendiente
El Consejo de la Industria del Transporte del 17º CIT advirtió que el modelo actual de transporte público en México 'está agotado' y requiere financiamiento público para evitar su colapso.4
La electromovilidad enfrenta un rezago adicional: en la Ciudad de México solo el 13% de la población utiliza transporte eléctrico o de cero emisiones, y el transporte genera 23% de las emisiones de gases de efecto invernadero del país.5
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