La congestión vial en México no se resolverá mientras el transporte público compita en desventaja frente al automóvil y la motocicleta, sostuvo Adrián Escamilla, director ejecutivo de Grupo CISA, tras la presentación del estudio Costo del Tráfico 2026. El análisis, elaborado por el IMCO, Dat's Why y la AMTM, estima que la congestión cuesta 203 mil millones de pesos al año en 44 ciudades del país, y que los usuarios del transporte público pierden 140 horas anuales frente a 94 horas de quienes viajan en vehículo privado.
El costo de la congestión
De acuerdo con el IMCO, el tráfico genera pérdidas económicas que se concentran en las grandes urbes del país. La Ciudad de México concentra 40% del costo total, unos 81 mil 700 millones de pesos, y cada persona que se traslada pierde 211 horas al año por congestión.1
El transporte público moviliza al 40% de los usuarios del estudio, pero concentra 55% del costo total de la congestión y 57% de las horas perdidas.2
Lo que hay que saber
- Costo anual
La congestión cuesta 203 mil millones de pesos al año en 44 zonas metropolitanas.
- Horas perdidas
Los usuarios de transporte público pierden 140 horas al año, frente a 94 horas de quienes usan auto.
- Tiempo de traslado
Viajar al trabajo toma en promedio 42 minutos en transporte público y 30 en vehículo privado.
Una desventaja que se retroalimenta
Escamilla sostuvo que si el automóvil o la motocicleta permiten llegar más rápido, las personas buscarán esas alternativas, lo que aumenta la presión sobre las vialidades.3
En la Zona Metropolitana del Valle de México, un informe oficial registra alrededor de 156 automóviles y motocicletas por cada unidad de transporte público en 2021, una brecha que refuerza la dependencia del vehículo particular.4
Renovar autobuses no basta, dijo, sin prioridad de circulación, redes integradas, conexión entre modalidades e integración tarifaria.
Adrián Escamilla, director ejecutivo de Grupo CISA
Tres decisiones que propone el sector
El planteamiento de Grupo CISA se centra en tres decisiones: reconocer la movilidad como asunto estratégico de interés nacional, garantizar financiamiento sostenido al transporte público con referencia a un porcentaje del PIB, y establecer la integración de los sistemas como obligación de política pública.5
Jesús Padilla Zenteno, presidente fundador de la AMTM, estimó que en la CDMX se requieren al menos 10 mil millones de pesos anuales para garantizar el funcionamiento del transporte público, y cerca de 100 mil millones a nivel nacional.
- Reconocer la movilidad como estrategia de interés nacional.
- Financiar el transporte público con un presupuesto ligado al PIB.
- Integrar los sistemas como obligación de política pública.
Desigualdad en los traslados
El costo de la movilidad deficiente no se reparte de manera equitativa: quienes tienen menores ingresos suelen depender del transporte público y, en zonas periféricas, destinan más tiempo a sus desplazamientos.6
En Mérida, según el estudio, el trayecto en transporte público puede tomar casi una hora frente a 33 minutos en automóvil, y en Aguascalientes el tiempo puede duplicarse.
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