La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) presentó el proyecto de una nueva ruta que conectará el Arco Norte con San Juan del Río, en Querétaro, y que funcionará como vía alterna a la autopista México-Querétaro, con el objetivo de reducir hasta 60 minutos el tiempo de traslado entre ambos puntos y disminuir la carga vehicular que hoy soporta la carretera federal 57.
Qué se construirá y cuándo
El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, informó durante la conferencia mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum que los trabajos de la nueva vía comenzarán en noviembre de 2026 y tendrán una duración estimada de tres años y cinco meses, con conclusión prevista para abril de 2030.1
El proyecto contempla una extensión de 81 kilómetros y una inversión de 26,862 millones de pesos.1 Se trata de una vía rápida de cuatro carriles con un ancho de aproximadamente 23 metros que atravesará los estados de México, Hidalgo y Querétaro.4
La Ruta Alterna México-Querétaro estará iniciando en noviembre de este año y para terminarse en abril de 2030. Es desde el Arco Norte hasta San Juan del Río.
Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la SICT
A quién conecta y qué problema resuelve
La obra busca convertirse en una alternativa a la carretera Federal 57, uno de los principales corredores para el movimiento de pasajeros y mercancías entre el Valle de México, el Bajío y el norte del país.2 Uno de sus objetivos centrales es disminuir la carga vehicular que actualmente registra ese corredor entre la Ciudad de México y Querétaro.1
Según datos de la Dirección General de Autotransporte Federal de la SICT, en junio de 2026 el tramo México-Querétaro registró 1,246,620 camiones de carga operados por transportistas federales, lo que refleja el peso logístico de la ruta actual.2
La nueva vía busca fortalecer la conexión comercial entre el Valle del Mezquital, en Hidalgo, y la zona industrial de Querétaro, según el Programa de Trabajo 2026 de la dependencia.5
Infraestructura y capacidad proyectada
El trazado incluye una cantidad considerable de obra inducida para cruces viales y ferroviarios en el trayecto entre el Arco Norte y San Juan del Río.
- 50 pasos inferiores vehiculares
- 2 pasos superiores ferroviarios
- 3 pasos superiores vehiculares
- 10 puentes
- 5 viaductos
- 4 entronques
Lo que hay que saber
- Longitud
81 kilómetros entre el Arco Norte y San Juan del Río, en Querétaro.
- Inversión
26,862 millones de pesos, según la SICT.[^4]
- Inicio de obra
Noviembre de 2026, con conclusión prevista para abril de 2030.[^1]
- Tránsito estimado
13,500 vehículos en promedio diario, de acuerdo con proyecciones de la dependencia.[^4]
- Empleos
La SICT estima que la construcción generará 73,989 empleos.[^4]
Parte de un plan carretero más amplio
La ruta alterna forma parte de la cartera de infraestructura carretera 2025-2030 de la SICT, que contempla una inversión de 100,631 millones de pesos para construir y modernizar 802 kilómetros de autopistas en el país.3 Ese paquete incluye, además de esta vía, proyectos como la autopista Uruapan-Zamora y la Cuauhtémoc-Osiris.6
En un anuncio más amplio sobre el programa carretero, la dependencia federal informó que prevé destinar 647,000 millones de pesos para intervenir casi 11,400 kilómetros de carreteras en el país, entre caminos prioritarios, puentes y esquemas mixtos con Banobras.7
Qué falta por confirmar
Hasta ahora, la información sobre la obra —capacidad de tránsito, número de empleos y calendario de ejecución— proviene únicamente de la SICT, sin que se haya difundido públicamente el expediente técnico completo, el mecanismo de licitación ni el esquema de peaje que tendrá la nueva vía. La dependencia tampoco ha detallado el proceso de expropiación o negociación de derecho de vía en los tramos que cruzan Hidalgo y el Estado de México, un punto que suele definir los plazos reales de este tipo de proyectos.
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