ACS y Acciona acudieron a los tribunales de Tennessee para acceder al expediente de la concesión de los nuevos carriles de peaje de la autopista I-24, en el área de Nashville, adjudicada en agosto a un consorcio liderado por Ferrovial.1 El contrato suma unos 34.000 millones de dólares, pero esa cifra mezcla la inversión en obra con lo que el Estado recibiría por la concesión, y no equivale al costo de construir la vía.
Qué se disputa y ante quién
La petición se presentó ante el Tribunal de Cancillería del Condado de Davidson, un órgano de primera instancia con competencias civiles, mercantiles y contencioso-administrativas.1 El procedimiento podría abrir el acceso a la documentación de una licitación que contempla 42 kilómetros de carretera, dos nuevos carriles por sentido y 50 años de explotación.
Según El Economista, el objetivo de ambos grupos es que el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) aclare el calendario de pagos, después de que Ferrovial abriera la puerta a plazos distintos a los comprometidos en su oferta.2 La disputa se centra en las condiciones económicas y administrativas del concurso, no en la operación cotidiana de la vía.
Cómo se compone la cifra de 34.000 millones
La oferta ganadora de Ferrovial y sus socios se divide en 9.200 millones de dólares para construir la infraestructura y 24.800 millones de valor concesional que correspondería cobrar al TDOT por la explotación.2 Ese segundo componente es justamente el objeto de la disputa.
Para un lector que sigue obra pública, la distinción importa: lo que se construiría con recursos de los concesionarios es una fracción de la cifra total, y los pagos al Estado se harían según un calendario, no como ingreso inmediato.3
Lo que hay que saber
- Vía
Nuevos carriles de peaje en la interestatal I-24, en el entorno de Nashville, Tennessee.
- Ganador
Consorcio Drive TN, liderado por Ferrovial con 65%, junto a Transurban y Tikehau Star Infra Capital.[^1]
- Perdedores
ACS y Acciona, agrupadas en 24 Choice Lanes con Meridiam; también compitió el consorcio de Sacyr, Plenary y Shikun & Binui.
- Plazo
La reclamación llega cuando se acerca el plazo de 60 días desde la adjudicación.
Una oferta que triplicó a las rivales
La propuesta de Ferrovial más que triplicó la del consorcio de ACS y Acciona (7.250 millones de dólares) y la del grupo de Sacyr, Plenary y Shikun & Binui (7.400 millones).2 Las reclamantes quieren comprobar si las entregas previstas por el ganador se ajustan al pliego y si el TDOT validó correctamente una oferta que superó con tanta amplitud a las demás.1
Los medios consultados recogen la versión de las constructoras y de la prensa económica; no hay en los resultados revisados una respuesta pública del TDOT ni de Ferrovial sobre el fondo de la petición.
Georgia, el otro frente
El litigio se da mientras las mismas empresas compiten por otro proyecto de autopistas en Georgia.1 El Cronista reportó que Ferrovial también se impuso allí, con un negocio de 33.015 millones de dólares, unos 29.368 millones de euros.4
Para los usuarios de la I-24, lo pendiente es saber si el calendario de pagos al Estado y las condiciones del peaje se mantienen como se licitaron, y cuándo comenzarían las obras de los carriles adicionales, un dato que los textos revisados no precisan.
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