El Gobierno de la Ciudad de México confirmó la construcción de tres nuevas líneas de Cablebús que conectarán las alcaldías Tlalpan, Álvaro Obregón-Magdalena Contreras y Tláhuac-Milpa Alta con la red del Metro, en un proyecto que el secretario de Gobierno capitalino, César Cravioto, presentó como parte de la estrategia para ampliar el transporte por cable en las periferias de la capital1.
Qué se construye y dónde
Las nuevas rutas son la Línea 4, que unirá zonas altas de Tlalpan con la estación Universidad del Metro; la Línea 5, de Magdalena Contreras a Álvaro Obregón con conexión a la estación Mixcoac; y la Línea 6, de Milpa Alta a Tláhuac, que llegará a la estación Tláhuac del Metro2.
El anuncio, hecho por Cravioto, busca transformar la movilidad urbana en las periferias de la capital mediante la ampliación de la red hacia zonas de difícil acceso1.
Quién paga cada tramo
El financiamiento se divide por origen de recursos: las líneas 5 y 6 tendrán una inversión proyectada de 4,559.7 millones de pesos con fondos del Gobierno capitalino, mientras que la Línea 4 será costeada por el Gobierno federal con 4,754 millones de pesos3.
Esta distribución de recursos federales y locales había sido detallada desde inicios de 2026 como parte del plan de movilidad de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, quien anticipó que al menos tres líneas de Cablebús estarían concluidas o en operación durante el año4.
Lo que hay que saber
- Línea 4
Conectará Tlalpan con la estación Universidad del Metro, con tarifa social de 7 pesos.
- Línea 5
Unirá Magdalena Contreras con Álvaro Obregón y la estación Mixcoac del Metro.
- Línea 6
Enlazará Milpa Alta con Tláhuac y la estación Tláhuac del Metro.
- Inversión total combinada
Supera los 9,300 millones de pesos entre fondos federales y locales.
Para quién sirve la conexión
La Línea 4 permitirá a los usuarios cruzar la ciudad de sur a norte conectando con la Línea 3 del Metro, la Línea 1 del Metrobús en Insurgentes, el Trolebús de Avenida Aztecas y el Tren Ligero, bajo una tarifa social de 7 pesos para los habitantes del Pedregal de San Nicolás y zonas aledañas5.
Las estaciones proyectadas para la ruta que llegará a Milpa Alta incluyen Villa Milpa Alta, San Francisco Tecoxpa, San Antonio Tecomitl, San Juan Ixtayopan, Tulyehualco, San José y Tláhuac6.
Para transformar la movilidad urbana en las periferias de la capital
César Cravioto, secretario de Gobierno de la Ciudad de México
El Metro, en obra paralela
Mientras avanza el proyecto del Cablebús, la Línea 3 del Metro —punto de enlace clave con la futura Línea 4— se mantiene en mantenimiento mayor desde febrero de 2025, con cambio de vías y durmientes en el tramo Ticomán-Coyoacán y una inversión que supera los 850 millones de pesos7.
A la par, el Sistema de Transporte Colectivo reportó trabajos de sustitución en la Línea 12 entre el 12 y el 16 de septiembre, que mantuvieron cerradas diez estaciones entre Tláhuac y Tomatlán por el reemplazo de un aparato de vía en el tramo Tláhuac-Lomas Estrella8.
Pendientes y plazos
El propio Gobierno capitalino ha reconocido que, además de las líneas 4, 5 y 6, ya contempla dos rutas adicionales —una en Cuajimalpa y otra en Xochimilco— aunque no se prevé que inicien operaciones este año4.
Persiste una diferencia entre los calendarios preliminares difundidos por la jefa de Gobierno desde su campaña y el avance físico verificable de cada tramo, por lo que la fecha exacta de entrada en operación de cada línea dependerá del ritmo de obra que reporten las dependencias capitalinas y federales.
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