El gobernador de San Luis Potosí, Ricardo Gallardo Cardona, confirmó la construcción de una nueva autopista que conectará la capital potosina con Querétaro —cruzando por territorio de Guanajuato, en el corredor que también sirve a León— con una inversión privada superior a 20 mil millones de pesos a cargo de Grupo Meta, según medios de comunicación potosinos. La obra ya inició su primer tramo y se plantea como una alternativa para descongestionar la carretera federal 57, una de las de mayor tránsito del país.
Qué se construye y para qué
El proyecto busca agilizar la conexión entre la zona metropolitana potosina y el corredor industrial del Bajío, beneficiando el flujo comercial y turístico hacia Querétaro y el centro del país. Para la región de León y el Bajío, la obra representa una vía alterna a la saturada 57, que hoy concentra buena parte del tráfico de carga entre el centro y el norte del país.
Según lo informado, el gobernador potosino destacó que la nueva vía reducirá significativamente la carga vehicular de la carretera federal 57, mejorando la seguridad y los tiempos de traslado.1 La autopista partirá desde La Pila, zona estratégica para la industria, e integrará a San Luis Potosí con la red troncal estatal hacia Nuevo León, a través de un tramo moderno, seguro y eficiente.
Lo que hay que saber
- Inversión
Más de 20 mil millones de pesos, con capital privado a cargo de Grupo Meta.[^2]
- Estado de la obra
El primer tramo ya inició su construcción, de acuerdo con lo informado por el gobierno de San Luis Potosí.[^2]
- Comparación
El gobernador la ubicó como una obra de magnitud similar a la autopista San Luis–Matehuala.[^2]
El otro extremo: San Luis–Matehuala
En paralelo, San Luis Potosí avanza en la autopista San Luis–Matehuala, que conecta la capital con el altiplano potosino. Según la Junta Estatal de Caminos (JEC), se trata de una obra estratégica que responde a una demanda histórica de más de 30 años y que mejorará la movilidad, reduciendo los tiempos de traslado entre la capital y el altiplano en beneficio de comerciantes, trabajadores y para quienes transportan mercancías.
El titular de la JEC, Francisco Reyes Novelo, informó que se mantiene una supervisión permanente del proyecto y de las acciones que ejecuta la empresa responsable del diseño y construcción. Actualmente se realizan trabajos preliminares en los entronques Matehuala y Villa Hidalgo, los cuales fortalecerán la conectividad entre carreteras y elevarán la seguridad vial en puntos clave de intersección.
La vía tendrá una longitud de 118 kilómetros, será de cuota y tipo A4, con cuatro carriles, y funcionará como una alternativa eficiente para desahogar el tránsito de la carretera federal 57.3
Se mantiene una supervisión permanente del proyecto y de las acciones que ejecuta la empresa responsable del diseño y construcción.
Francisco Reyes Novelo, titular de la Junta Estatal de Caminos de San Luis Potosí
La carretera interserrana hacia Nuevo León
Además del eje hacia el Bajío, San Luis Potosí impulsa la llamada carretera interserrana, que busca conectar el estado con Nuevo León y agilizar el traslado hacia la frontera norte. El proyecto contempla una carretera de altas especificaciones tipo A4, con cuatro carriles, dos por sentido, y una longitud total de 81,459 kilómetros, con una inversión de 22 mil millones de pesos.
De acuerdo con estimaciones difundidas por el gobierno de Nuevo León, la carretera interserrana reduciría los tiempos de traslado entre ambos estados a 2 horas, y se espera que la obra esté terminada en 2027.2
- Reducción de tiempos de traslado hacia las regiones sur y citrícola de San Luis Potosí.
- Menor congestión vehicular y menores costos de operación para el transporte de carga.
- Impulso al nearshoring, favoreciendo la industria de Nuevo León y el comercio con Estados Unidos.
Qué falta por confirmar
Hasta ahora, los datos de avance físico de la autopista San Luis Potosí–Querétaro dependen exclusivamente de lo informado por el gobierno estatal potosino y por medios locales, sin que se hayan difundido expedientes públicos de licitación, plazos de entrega detallados o el trazo exacto por municipios de Guanajuato, incluido si tendrá conexión directa al área metropolitana de León. Tampoco se ha precisado una fecha de conclusión para el primer tramo ya iniciado.
Para la carretera interserrana, el propio gobernador de San Luis Potosí, Ricardo Gallardo Cardona, detalló que el proyecto tendrá un entronque con dirección al estado, lo que permitirá una conexión rápida con la frontera norte de México, aunque el esquema de financiamiento y el contratista ejecutor no se han hecho públicos con el mismo detalle que la inversión privada de Grupo Meta en el eje hacia Querétaro.
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